До поры лифт белорусов возит…

Сотрудники МЧС после исследования белорусского лифтового хозяйства пришли к выводу: уже через несколько лет лифты будут массово ломаться и застревать. Оборудование сильно изношено...

Как часто жильцы застревают в лифтах? По некоторым данным, только в Минске в будний день электромеханикам приходится освобождать одного-двух пассажиров. А в выходные - 10-15. Одна из причин поломок - физический износ. К примеру, срок службы узлов лифта - 25 лет, электропроводки - 15, реле - 12. В целом срок эксплуатации подъемной машины - четверть века. Но и "пенсионера" отправить на свалку не спешат: невыгодно. Вместо этого эксперты проводят техническое диагностирование. Если никаких претензий к лифту нет, то эксплуатировать механизм можно еще до 3 лет. И так до следующей диагностики. Процесс может длиться бесконечно.
И хорошо, если обслуживающие организации относятся к проверкам ответственно. А вдруг кто-то формально поставит лишнюю галочку? Ответственность - высочайшая. Ведь лифты - это не просто технические устройства. В них перевозится гораздо больше пассажиров, чем в автобусах, троллейбусах, метро. Еще в советские времена, подсчитали, что лифт в сутки в среднем работает 3 часа машинного времени. За 25 лет службы он проезжает 140-150 тысяч километров. По словам специалистов, теперь эту цифру надо умножить еще на два. Пробег получается колоссальный. Но что взять с этих цифр...
- Главная проблема в том, что пассажирских лифтов с каждым годом заменяется все меньше и меньше, - рассказывает старший государственный инспектор подъемных сооружений управления по надзору за подъемными сооружениями Госпромнадзора МЧС Светлана Сухорукова. - По статистике, с 2003 по 2008 год количество машин, отработавших срок службы, ежегодно увеличивается на 4 процента. В стране зарегистрировано 31.824 пассажирских лифта, из них 9.388 отработали нормативный срок службы. Но планы замены не выдерживаются. Кроме того, их урезают. В этом году планировали заменить 814 машин. За шесть месяцев успели установить лишь около 300. Выполнить план вряд ли удастся...
В Госпромнадзоре считают, что ситуация складывается критическая. Если тенденция сохранится, то через год-два лифты просто остановятся. И это вовсе не "страшилки", а реальный взгляд на проблему. Как предотвратить неприятности? Поменять одним махом все устаревшие лифты в нынешних экономических условиях нереально. В среднем подъемная машина стоит около 40 миллионов рублей. А средства на покупку лифта выделяются из городских и областных бюджетов, которым не до жиру. Если же эти деньги включить в жировки жильцов (хотя за обслуживание лифтов мы и так платим), то суммы в квитанциях зашкалят...
Впрочем, есть, оказывается, и счастливые примеры. Вместе со специалистами мы решили посмотреть, как работают лифты в новых столичных домах.
В подъезде дома по улице Яна Чечота, 44 еще пахнет краской. Дом сдали осенью прошлого года, а лифт здесь заработал два месяца назад.
- Бюджетный, надежный вариант, - описывает его преимущества начальник производственного отдела ОАО "Лифтсервис" Виктор Пивовар. - Кнопки железные. Никаких проблем с вандалами не будет. Установлены энергосберегающие лампы.
Заходим в кабину. Поднимаемся на девятый этаж.
- Ой, что-то гремит. Как насчет безопасности? Не упадет?
- Такого быть не может! - успокаивает Виктор Пивовар. - Лифт удерживают три каната, каждый из которых выдерживает двенадцатикратную нагрузку, в системе предусмотрены ловители и ограничители скорости, которые заблокируют кабину при малейшем отклонении от заданных параметров движения.
Но если денег на современный лифт в районном бюджете точно не найдешь, быть может, стоит заняться модернизацией? В нынешних реалиях - это лучший способ продлить срок службы подъемных машин. На заводе "Могилевлифтмаш", единственном в стране по производству лифтов, изготавливаются специальные комплекты, в которые входят новая кабина, лебедка и узлы безопасности. Модернизация в среднем обходится на 20 процентов дешевле, чем покупка нового лифта. Но и здесь есть сдерживающий фактор. Сегодня не существует нормативного документа, определяющего, что такое модернизация и как она должна осуществляться...
Что в итоге? Лифты достигли вертикального предела, выше они уже не поедут - только вниз. Пожалуй, проблема стоит настолько остро, что отмахиваться от нее, приводя финансовые доводы, больше не получится.
Лифты: хроника ЧП.
Треть несчастных случаев произошла по неосторожности самих пассажиров
Июль 1999 года
В минской городской клинической больнице № 1 в шахту лифта упала врач. Пострадавшая получила тяжелую травму.
Октябрь 1999 года
На гродненском предприятии "Радиоволна" во время ремонта лифта упал в шахту лифтер. Мужчина погиб.
Декабрь 1999 года
В минском жилом доме во время ремонта пассажирского лифта смертельно травмирован электромеханик.
Август 2000 года
В жилом доме городского поселка Новинки Минского района лифт начал движение с открытыми дверями шахты. В результате в шахту упал 9-летний ребенок.
Август 2000 года
Аналогичный случай в брестском общежитии. Пострадал ребенок.
Август 2000 года
В лифте могилевского общежития пассажир самостоятельно попытался выйти из кабины. Он получил тяжелые травмы.
Февраль 2001 года
На минском предприятии "Светокон" рабочий завода открыл распашную дверь лифта и упал в шахту.
Июнь 2002 года
В гомельском универмаге рабочий упал в шахту грузового лифта, когда пытался самовольно из него выйти.
Март 2003 года
В минском общежитии БГТУ лифт начал движение с открытыми дверями. Погиб студент вуза.
Июнь 2003 года
В жилом доме Минска пассажир застрявшего лифта был смертельно травмирован во время освобождения неквалифицированным персоналом.
Июль 2003 года
Аналогичный случай в минской городской клинической больнице № 9.
Декабрь 2004 года
В Новополоцке двое пассажиров сами открыли кабину лифта. Когда они выходили, оступились и упали в шахту.
Ноябрь 2004 года
В Минске лифт начал двигаться с открытыми дверями. Пассажирка с грудным ребенком упала в шахту с уровня первого этажа. Женщина получила незначительные травмы.
Ноябрь 2008 года
В минском жилом доме упал в шахту лифта с уровня первого этажа пенсионер. Лифт находился на ремонте.