"Можем выехать и глубокой ночью". Кто и как чистит МКАД от снега
Минская кольцевая автодорога — самая скоростная и самая загруженная улица Минска. Потому и внимание ей уделяется особое. Содержание МКАД в порядке доверено отдельному предприятию — «Гордорматериалы». В один из снежных февральских дней AUTO.TUT.BY выехал на очистку кольцевой вместе с колонной специальной техники.
— Вам надо было в январе приезжать. Вот тогда был снегопад — и колонне было чем заняться. Сейчас выберемся на разведку и уберем тот снег, который не растаял, — приветствует нас Игорь Язвинский, главный инженер ГП «Гордорматериалы».
Снегопад снегопаду рознь. Сыпать может сутками, но все успевает растаять на дороге. А бывает так, что за несколько часов выпадет столько осадков, что они начинают скапливаться на дороге в виде рыхлой «подушки» или «каши». Тогда выход один — уборка специальной техникой.
В колонну уборочной техники может входить до шести грузовиков. Без сопровождения ГАИ не обойтись — на кольцевой очень интенсивный поток движения. В это время диспетчерский пункт ГП «Гордорматериалы» продолжает следить за изменением погоды по метеосводкам.
На дорогах страны установлено около сотни дорожно-измерительных станций с фотокамерами. Помимо изображения проезжей части с ДИСов поступает информация о температуре, влажности и состоянии покрытия.
По информации с измерительных станций понятно, когда в столице ожидается снег. На МКАД работают три ДИСа: диспетчер «Гордорматериалов» собирает с них данные каждые два часа и передает сведения дежурному мастеру, который распределяет рабочие машины.
Чтобы дорога не была скользкой, нужно вовремя обработать ее солью. Именно благодаря хлористому натрию осадки тают, но не замерзают. И хоть некоторые автомобилисты искренне полагают, что снег «машины колесами раскатывают», на самом деле это не так.
Обработка поверхности солью — работа, которая выполняется всегда, когда существует вероятность образования гололеда, снежного наката или скапливания снега на асфальте. То есть во время осадков при минусовой температуре. С задачей справляются те же самые грузовики «Гордорматериалов» — самосвалы, которые ездят по МКАД.
Согласно Техническому кодексу, на Минской кольцевой толщина слоя рыхлого снега не должна превышать 3 см. Правда, таких значений никто не дожидается.
— Формируем колонны и выезжаем на уборку МКАД, когда еще только намечается образование слоя снега, — объясняет Александр Лукьянчик, инженер по содержанию дорог ГП «Гордорматериалы». — На это требуется полчаса-час. Также нужно дождаться экипажа ГАИ для сопровождения. За такое время при сильном снегопаде ситуация на МКАД может сильно ухудшиться.
Почти так и было и в день нашего визита в «Гордорматериалы». С раннего утра шел снег, но противогололедный реагент успевал его растапливать.
Для очистки на МКАД выезжают две колонны. Одна выдвигается с производственной базы «Озерцо», а вторая — с «Боровой». Кольцевая автодорога разделена на два участка, условная граница проходит по пересечениям с проспектами Победителей и Партизанским.
Самое сложное — выезд с базы непосредственно на МКАД: нередко этому препятствуют водители на дороге. Первым на кольцевую выдвигается экипаж ГАИ. Им нужно максимально притормозить поток машин, чтобы колонна из грузовиков могла выйти и распределиться по всей ширине дороги.
Без мигалок, спецсигналов и устных предупреждений через громкоговоритель привлечь внимание водителей удается с большим трудом. Удивительно, но многие буквально в упор не замечают шестерку больших грузовиков, обозначенных несколькими яркими оранжевыми сигналами и проблесковыми маячками, которая чистит дорогу для них, автомобилистов.
— В сильный снегопад на проход по внешнему и внутреннему кольцам у двух колонн уходит час, — сообщает инженер. — Уборочная техника не просто счищает снег, но и одновременно обрабатывает дорогу солью.
За один проход техника очищает все три полосы кольцевой автодороги и обочину. В это время с тыла колонну прикрывает экипаж ГАИ.
Техника выстраивается и двигается таким образом, чтобы первый грузовик, идущий в крайнем левом ряду, своим отвалом сдвигал снежную массу правее. Там ее подхватывает отвал второго грузовика и сдвигает еще правее — под отвал третьей машины. И так до замыкающего грузовика, который отбрасывает снег на обочину. В результате снег убирается по всей ширине проезжей части каждого кольца.
— В отличие от многих других работ, время для уборки МКАД от снега выбирать не приходится, — сетует инженер. — Вопреки существующему мнению, что дорожники дурака валяют, колонны уборочной техники выезжают и глубокой ночью, и в самый час пик. Работа такая!
Материал подготовлен при поддержке ГП «Гордорматериалы», входящее в состав «Горремавтодор Мингорисполкома».