Можно ли выполнить самостоятельную проверку турбины?

Диагностика турбины в Минске позволяет определить работоспособность турбокомпрессора. Только в результате такой полной диагностики турбины можно сделать заключение о работоспособности турбокомпрессора, разобраться, сводиться ли проблема к неполадкам в турбине или следует искать причину неисправностей в соседних агрегатах и узлах двигателя, а затем выполнять их замену.

Когда стоит беспокоится: признаки необходимости диагностики турбины

О ремонте турбины можно говорить, когда у автомобиля появляются подобные проблемы:

• мотор не работает на всю мощность;
• из выхлопной трубы идут газы черного или сизого оттенка, что говорит о неполном сгорании или сгорании масла;
• увеличилось потребление автомасла;
• возросший уровень токсичности выхлопных газов;
• излишний шум при работе турбокомпрессора;
• отток масла из внутренней части турбокомпрессора.

Как провести диагностику турбины самостоятельно?

Для многих владельцев авто с турбированными двигателями неизвестно, что выполнить диагностику турбины на автомобиле в некоторых случаях можно самостоятельно, не посещая СТО. 

Осмотр патрубков

Снимите патрубок, который соединяет впускной коллектор мотора или интеркулер и турбину. Там допустимо наличие небольшого количество масла. В идеале патрубок должен выглядеть абсолютно сухим. При обильных масляных потоках в месте соединения патрубка с турбокомпрессором, а также при возросшем потреблении автомасла в моторе, необходимо отыскать причину такого расхода. Это может быть либо износ мотора, либо неполадки в турбине. Именно с этого и следует начинать ремонтные работы.

Осмотр лопастей колеса компрессора

Все лопасти должны не иметь выбоин или зазубрин, погнутостей. Рабочее колесо компрессора турбины имеет правильную форму и с незначительными зазорами повторяет вид проточной части холодной улитки. При наличии каких-либо повреждений лопастей, следует выполнить ремонт или замену агрегата.

Осмотр вала

Вручную выполните движение вала в осевой плоскости: люфта не должно ощущаться вовсе или он должен быть не более 0,05 мм. При больших значениях турбину следует отремонтировать или заменить. При движениях вала в радиальной плоскости, люфт должен доходить до 1,0 мм. При отклонении стержня в радиальном направлении и небольшом повороте, лопатки не должны черкать холодной улитки. При превышении допустимого люфта либо цеплянии лопатки за холодную улитку турбокомпрессор следует ремонтировать или заменить.

Трещины

Исследуйте корпус турбины, компрессор, патрубки, подшипники и фланцы на присутствие трещин. Они неизбежно возникают на корпусах турбокомпрессоров у разных производителей и с разным режимом эксплуатации. При выявлении трещин, следует выполнить ремонт или замену турбокомпрессора.

Проверка герметичности впускного и выпускного тракта

Если проведенная диагностика не выявила никаких неполадок, но двигатель не набирает достаточной мощности, необходимо исследовать впускной и выпускной тракт на герметичность. Потеря мощности также может появиться из-за неправильно настроенной топливной аппаратуры у дизелей, зажигательной системы и топливной автоматики у бензиновых моторов. Причиной падения тяги и повышения траты топлива также может стать выход из строя одного из узлов в системе регулировки степени наддува.

Если вам нужна профессиональная диагностика турбины в Минске, обращайтесь к профессионалам, чьи контакты найдете в каталоге TAM.BY. Специалисты автосервисов выполнят комплексную диагностику турбины, а также проверят систему управления наддувом турбокомпрессора.