Национальный исторический музей рассказывает велосипедную историю.

Национальный исторический музей рассказывает велосипедную историю.

Выставка, посвященная развитию отечественной мото- и велотехники, открылась сегодня. Большинство этих моделей можно увидеть только в старых советских фильмах. Некоторые экземпляры еще остались в деревнях. Но для большинства такие мотоциклы - ушедшая эпоха. 

Наш корреспондент Владимир Королев окунулся в мотомир 50-х.
Сначала был велосипед. Многие технологии металлообработки, созданные для производства велосипедных рам, подшипников и шестеренок впоследствии были применены на самолетах, автомобилях и мотоциклах.
Первое производство мотоциклов освоили в 51-м. Тогда большой стране нужны были качественные машины. Спустя годы будет греметь на весь Советский Союз.
(Геннадий Пилюкевич, начальник КБ двигателей Минского мотовелозавода (1982-2002 гг.)
Геннадий Пилюкевич 42 года отдал работе на столичном мотозаводе. Из них два десятка был начальником конструкторского бюро двигателей. Еще в 7 классе школьник научился ездить на тяжелом БМВ Р35, образца 39 года. Мечтая создавать нечто подобное, он уже тогда верил, что большая страна сможет создать легендарные машины.
(Геннадий Пилюкевич, начальник КБ двигателей Минского мотовелозавода (1982-2002 гг.)
Сейчас отечественных мотоциклов ежегодно выпускается около 10 тысяч. Завод хочет возродить полюбившийся бренд "Минск", выпуская как усовершенствованный образец 51 года, так и новые молодежные, спортивные, дорожные модели, при этом развивая и новые направления.
(Екатерина Архипович, руководитель отдела компании производителя мотоциклов)
В Национальном историческом музее представлены велосипеды и мотоциклы 50-х - 80-х годов прошлого века. Долгое время эта техника хранилась в запасниках. Сейчас эти экспонаты доступны любому. Только технику нельзя трогать - антиквариат для визуального наслаждения.