БЖД рассматривает возможность строительства новой железнодорожной линии в Полесском регионе
22.01.2013 13:00
—
Новости Общества
Минск, 22 января. На Белорусской железной дороге рассматривают возможность строительства новой линии в Полесском регионе.
Как сообщили в пресс-службе БЖД, в ближайшее время будут проанализированы геологические и технические параметры проектирования новой линии, а также картографический материал и прогнозные показатели по потенциальным грузопотокам. Кроме того, для обоснования инвестирования строительства линии предстоит также проработать варианты маршрута будущей трассы.
"Предварительную смету строительства выбранного варианта трассы и эффективность вложения инвестиций необходимо оценить к октябрю 2013 года", — отметили в БЖД. По предварительным оценкам, на проектируемой железнодорожной линии могут быть построены четыре железнодорожные станции: Глушкевичи, Милашевичи, Лельчицы и Михалки. В непосредственной близости от проектируемого участка дороги находятся более 14 населенных пунктов Лельчицкого и Мозырского районов.
Протяженность предполагаемой однопутной железнодорожной линии превысит 100 километров, подчеркнули в БЖД. "Возможные варианты трассы железной дороги предусматривают возведение одного большого моста (длинной 390 метров) через реку Уборть, а также 25 средних мостов и двух путепроводов. Кроме того, планируется строительство шести железнодорожных разъездов, двух развязок на пересечении с автомобильными дорогами и 16 неохраняемых переездов", — сказали в БЖД.
В организации предполагают, что строительство новой железнодорожной линии будет способствовать реализации Государственной программы развития и комплексного использования природных ресурсов Припятского полесья, привлечению инвестиций и развитию экспортного потенциала страны и транспортной инфраструктуры региона.
Также регион богат различными полезными ископаемыми — облицовочным камнем, бурым углем, глиной и каменной солью. Согласно предварительным заявкам Гомельского облисполкома, ежегодно по проектируемой линии возможна перевозка около 3,2 млн. тонн бурого угля, 4 млн. тонн камнепродукции, 0,5 млн. тонн торфа и около 1,2 млн. тонн народнохозяйственных грузов.
Анна Афонина, БелаПАН.
Как сообщили в пресс-службе БЖД, в ближайшее время будут проанализированы геологические и технические параметры проектирования новой линии, а также картографический материал и прогнозные показатели по потенциальным грузопотокам. Кроме того, для обоснования инвестирования строительства линии предстоит также проработать варианты маршрута будущей трассы.
"Предварительную смету строительства выбранного варианта трассы и эффективность вложения инвестиций необходимо оценить к октябрю 2013 года", — отметили в БЖД. По предварительным оценкам, на проектируемой железнодорожной линии могут быть построены четыре железнодорожные станции: Глушкевичи, Милашевичи, Лельчицы и Михалки. В непосредственной близости от проектируемого участка дороги находятся более 14 населенных пунктов Лельчицкого и Мозырского районов.
Протяженность предполагаемой однопутной железнодорожной линии превысит 100 километров, подчеркнули в БЖД. "Возможные варианты трассы железной дороги предусматривают возведение одного большого моста (длинной 390 метров) через реку Уборть, а также 25 средних мостов и двух путепроводов. Кроме того, планируется строительство шести железнодорожных разъездов, двух развязок на пересечении с автомобильными дорогами и 16 неохраняемых переездов", — сказали в БЖД.
В организации предполагают, что строительство новой железнодорожной линии будет способствовать реализации Государственной программы развития и комплексного использования природных ресурсов Припятского полесья, привлечению инвестиций и развитию экспортного потенциала страны и транспортной инфраструктуры региона.
Также регион богат различными полезными ископаемыми — облицовочным камнем, бурым углем, глиной и каменной солью. Согласно предварительным заявкам Гомельского облисполкома, ежегодно по проектируемой линии возможна перевозка около 3,2 млн. тонн бурого угля, 4 млн. тонн камнепродукции, 0,5 млн. тонн торфа и около 1,2 млн. тонн народнохозяйственных грузов.
Анна Афонина, БелаПАН.