Между Витебском и Полоцком запустят двухэтажные поезда
02.08.2010 11:19
—
Новости Общества
Между Витебском и Полоцком в следующем году планируют запустить двухэтажные чешские дизель-поезда.
Это станет одним из нововведений, которые запланированы на ближайшие годы Белорусской железной дорогой.
- Уже через два года планируем пустить между областными центрами современные пассажирские поезда, которые смогут развивать скорость 160-200 километров в час, - рассказал начальник Белорусской железной дороги Анатолий Сивак. - Сейчас мы изучаем российский опыт, ведем предтендерную подготовку и выбираем поставщика составов. Вариантов несколько: от финского "Аллегро" (такие будут курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки) и немецких "Сименсов" до поездов китайского производства.
Конечно, работа предстоит немалая: проложить возле Минска третий путь (между станциями Минск–Пассажирский и Ждановичи уже ведутся работы), заменить контактную сеть, оптимизировать расписания, перераспределить грузовые потоки. А вот модернизировать железнодорожное полотно не придется. Его качество позволяет открыть скоростное сообщение до многих городов хоть сейчас.
Следующий этап - развитие скоростного движения в другие страны. Например, есть планы проложить новый путь на Москву, по нему поезда смогут разогнаться до 300 километров в час. За два с половиной часа скоро можно будет добраться и до Вильнюса. Такая договоренность была достигнута еще в мае. Руководство БелЖД рассчитывает на финансовую поддержку Евросоюза.
- На первом этапе намерены использовать имеющиеся резервы, - уточняет Анатолий Сивак. - Необходимый подвижной состав, который развивает скорость до 140 километров в час, есть у литовцев. Для нас сейчас главный вопрос - упростить таможенные и пограничные процедуры.
Как это сделать? Подсказку подсмотрел у россиян. Там пассажиров скоростного поезда Санкт–Петербург - Хельсинки пограничники и таможенники проверят прямо во время движения. - Уже через два года планируем пустить между областными центрами современные пассажирские поезда, которые смогут развивать скорость 160-200 километров в час, - рассказал начальник Белорусской железной дороги Анатолий Сивак. - Сейчас мы изучаем российский опыт, ведем предтендерную подготовку и выбираем поставщика составов. Вариантов несколько: от финского "Аллегро" (такие будут курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки) и немецких "Сименсов" до поездов китайского производства.
Конечно, работа предстоит немалая: проложить возле Минска третий путь (между станциями Минск–Пассажирский и Ждановичи уже ведутся работы), заменить контактную сеть, оптимизировать расписания, перераспределить грузовые потоки. А вот модернизировать железнодорожное полотно не придется. Его качество позволяет открыть скоростное сообщение до многих городов хоть сейчас.
Следующий этап - развитие скоростного движения в другие страны. Например, есть планы проложить новый путь на Москву, по нему поезда смогут разогнаться до 300 километров в час. За два с половиной часа скоро можно будет добраться и до Вильнюса. Такая договоренность была достигнута еще в мае. Руководство БелЖД рассчитывает на финансовую поддержку Евросоюза.
- На первом этапе намерены использовать имеющиеся резервы, - уточняет Анатолий Сивак. - Необходимый подвижной состав, который развивает скорость до 140 километров в час, есть у литовцев. Для нас сейчас главный вопрос - упростить таможенные и пограничные процедуры.