Дорожные службы не хотят сохранить брусчатку перед вокзалом в Барановичах: «Скользкое и некачественное покрытие»

Когда в Барановичах на привокзальной площади сняли верхний слой асфальта, оказалось, что под ним прекрасно сохранилась брусчатка. Сейчас строители ее разбирают и вывозят на переработку. Краевед Александр Гизун на своей странице в фейсбуке приводит веские контраргументы на доводы чиновников, которые не видят в брусчатке никакой ценности.

Фото со страницы Алеся Гизуна в фейсбуке.

Появился уникальный шанс прогуляться по исторической брусчатке на площади перед Полесским вокзалом, который вдруг раскопали дорожники-ремонтники.

Есть шанс показать, что мы не меньше Львова, Вильнюса или Варшавы вписаны в общеевропейский контекст.

Кажется, возьми да сохрани! И момент благоприятный: ратуши отстраиваются (даже с нуля), среди повальной ленинианы появляются другие памятники и даже такая «развалина», как бывший доходный дом в Барановичах, признается какой-никакой ценностью (пусть и не сразу, и под давлением общественности, и после невероятного умственного напряжения чиновников), но…

И вот как всегда бывает в такие моменты — когда госпожа История приоткрывает свои двери — перед нами разворачивается сцена и на ней появляются деятели, которым дается шанс войти в своем амплуа и остаться в той самой истории героем или антигероем.

Чтобы лишний раз не лить слез и не трепать нервы (ведь ясно же, что всё сгребут, вывезут, похоронят) перебираю в голове те аргументы, которые звучали против, и ищу свои контраргументы, пишет Алесь Гизун.

Фото со страницы Алеся Гизуна в фейсбуке

Аргумент 1

Брусчатка повреждена, а потому пойдет на переработку. Извините! Как можно повредить камень? Что значит поврежден? Побит-расколот? Но такого сколько: 1, 2, 3%? А что остальное? Немного загрязнено асфальтом? Так половина этой «грязи» отпадет во время повторной укладки брусчатки, а остальное уберут шины и подошвы — не пройдет и года.

Аргумент 2

Брусчатка слишком скользкая. Сразу хочется посочувствовать всей Западной Европе и толпам тамошних туристов: как же им, бедненьким, там скользко, пусть держатся! А если серьезно: кто вынуждает укладывать брусчатку именно на автопарковке? Компромиссный вариант: есть огромный пешеходный партер перед вокзалом. Такой шаг будет адекватным как с исторической точки зрения (ведь брусчатка остается лежать у вокзала), так и с позиции эстетики.

Аргумент 3

Брусчатка недостаточно прочная. Пардон, а наш асфальт прочный? А какой породы эта повсеместная серая плитка-бетонка? Посмотрите на нее там, где она пролежала хотя бы лет 10, к примеру: яма на яме. Это притом что по ней только ходят пешеходы и ездят велосипедисты!

Аргумент 4

Брусчатка не имеет исторической ценности, а только декоративную. Внимание! Ценность — категория субъективная, к тому же изменчивая во времени. Ведь было время (и совсем недавно), когда в исторической ценности отказывали даже таким объектом, как Фара Витовта в Гродно. По той же причине до недавнего времени превращалось в руины большинство белорусских замков и дворцов. Благо все течет, все меняется, но, к сожалению, не все можно вернуть. Сегодня наши памятники с горем пополам предстают из руин и обретают новые цвета жизни. Фаре Витовта, как и сотням наших других ценностей, не повезло, так как в свое время нашлись «эксперты» со своими аргументами и благословили их на «переработку».

И вдвойне досадно, что приговор в данном случае выносит человек, действительно хорошо знакомый с аналогичным опытом.

А был шанс остаться героем, а не антигероем в истории родного города.