Новые подробности в деле крушения польского вертолёта

Экспертам удалось исключить одну из версий аварии. Расследование продолжается.

 

Сейчас место падения польского вертолёта охраняют брестские пограничники. Белорусско-польская комиссия продолжает работать на месте ЧП. Эксперты утверждают, что ни пожара, ни взрыва не было. Вертолёт развалился при ударе о землю. Вертолёт польской пограничной стражи совершал плановое патрулирование границы. Контакт с экипажем прекратился в минувшую субботу около 7 вечера, когда машина находилась в окрестностях восточной части Подлясского воеводства. Машину нашли только утром следующего дня на белорусской территории в двухстах метрах от белорусской границы. На месте крушения обнаружили тела пилота, штурмана и механика. Уже есть несколько версий причин трагедии: неисправность двигателя, возможно, лопастей, или потеря ориентиров – видимость была плохой.

 

Дмитрий Девятов, начальник пресс-службы Брестской пограничной группы: «Идет тесное взаимодействие в вопросах выяснения причин катастрофы. С польской стороны претензий к пограничникам нет. Работает комиссия совместная – белорусская и польская. Причины выясняются. Единственно, можно сказать, что внешнего воздействия на вертолет не было».

 

С другой стороны вертолёт недавно прошёл техосмотр и перед вылетом был исправен. Расследование затрудняет ещё и то, что польская модернизация Ми-2 не предусматривает чёрных ящиков. Поляки переделали советский вертолёт ровно 30 лет назад. Аббревиатуру Ми заменили на более символичное «Каня», в переводе с польского «Молодой ястреб». Место советских двигателей заняли американские – «Элиссон».

 

В России вертолёты Ми-2 терпят крушения с завидной регулярностью. Во многих случаях свою роль играет износ техники, ведь их серийное производство началось ещё в 1965 году, то есть, почти тогда же, когда начали выпускать автомобиль «Запорожец».