Цель - терминалы

Эффективный транзит белорусских нефтепродуктов через балтийские порты возможен при наличии портовых терминалов - в собственности или в аренде.Ранее белорусские экспортеры фактически всю свою продукцию продавали у "ворот" завода или на белорусской границе.

Несколько лет назад правительство Беларуси поставило задачу переломить ситуацию. С этой целью в 2004 году в Латвии была создана компания со стопроцентным белорусским капиталом, принадлежащим предприятиям концерна "Белнефтехим", которая сейчас носит название "Ойл Логистик".

"Ойл Логистик" были переданы сервисные функции по организации поставок нефтепродуктов на базисе FOB (доставка продукции на судно). Оказалось, что реально влиять на оптимизацию транзитных схем белорусская сторона не сможет до тех пор, пока не создаст в Латвии свою транспортно-экспедиционную компанию, а также не будет иметь в собственности портовой инфраструктуры.

Еще 5 лет назад концепция работы белорусских экспортеров по транспортировке нефтепродуктов предполагала, что ставка на конкуренцию между портовыми терминалами в балтийских портах позволит белорусским экспортерам получить максимальную выгоду.

Однако в последние годы нефть и нефтепродукты стали одним из основных биржевых товаров, подверженных высокой спекуляции. В условиях резкого колебания цен нефтетрейдерам стало выгодно накапливать продукты, чтобы затем вести арбитражные продажи на самом выгодном рынке.

В этих условиях трейдеры стали строить собственные терминалы, выкупать или брать в аренду уже имеющиеся мощности и использовать их в качестве базы для хранения нефтепродуктов.

В результате доступ третьих лиц, в том числе и белорусских экспортеров, к портовым терминалам был ограничен. ЗАО "Белорусская нефтяная компания" уже столкнулось с проблемами отгрузок не только мазута, но и дизельного топлива и бензина.

Эксперты считают необходимым срочно приступить к переговорам с руководством балтийских портов по аренде, покупке или строительству своих терминалов.