СМИ: В корпусе "Булгарии" обнаружены четыре пробоины
10.08.2011 10:04
—
Новости Мира
СМИ: В корпусе "Булгарии" обнаружены четыре пробоины
РБКСо дня крушения теплохода "Булгария", который затонул 10 июля 2011г. на Куйбышевском водохранилище, прошел месяц. Стали известны новые подробности гибели прогулочного судна, которые расходятся с официальной версией. По данным СМИ, в обшивке теплохода были обнаружены четыре пробоины, полученные в ходе его эксплуатации.
Акт внеочередного освидетельствования "Булгарии", проведенного Средне-Волжским филиалом Российского речного регистра (РРР), попал в распоряжение "Московского комсомольца". Дата освидетельствования – 5 августа – совпадает с датой публикации Следственным комитетом РФ официальной версии крушения судна. В отчете СК о пробоинах в корпусе "Булгарии" не упоминалось.
"С 51-го по 86-й шпангоуты имеется гофрировка скулового пояса с разрывами: на 80-м шпангоуте - размером 10 на 10 мм, на 83-м - размером 50 на 80 мм, на 85-м - размером 10 на 20 мм, на 86-м - размером 10 на 10 мм. По характеру повреждений можно сделать вывод, что они получены при движении судна на задний ход. Места повреждений расположены в районе топливного танка. Эти повреждения являются эксплуатационными, которые привели к затоплению танка и получению судном дополнительного кренящего момента на правый борт", - отмечается в документе РРР.
Источник, передавший информацию в газету, убежден, что истинные причины затопления теплохода на Волге замалчиваются. Он предположил, что судно могло двигаться задним ходом лишь при выходе из Болгара, где неподалеку от причала есть "подводные препятствия". Именно при столкновении с ними "Булгария" могла повредить корпус.
Сквозь полученные отверстия, площадь которых составила около 50 кв. см, вода, вероятно, начала поступать в топливную цистерну, а оттуда вытекать в машинное отделение. Это могло привести не только к крену судна, но и к его увеличенной осадке. В этом случае резкий поворот вместе со шквалистым ветром легко могли положить "Булгарию" на правый борт.
Собеседник издания предположил, что капитан и команда судна просто не заметили пробоин из-за их небольшого размера и не успели замерить уровень воды в танках, теплоход затонул вскоре после того, как покинул причал. Он также выразил мнение, что специалисты не могли принять за пробоины повреждения, полученные "Булгарией" во время подъема со дна Волги. "Если нет затопления, судно не может так стремительно уйти на дно. Есть понятие непотопляемости. Все суда конструируются с таким расчетом, что сохраняют плавучесть даже в том случае, когда затоплены две трети отсеков", - отметил он.
Согласно официальной версии, "Булгария" затонула из-за "непригодного технического состояния" теплохода, в частности из-за неисправности двигателя, систем радиооповещения, неполного укомплектования судна средствами спасения, а также превышения нормы заполнения судна пассажирами и членами команды.
Теплоход затонул 10 июля 2011г. при осуществлении двухдневного круиза по маршруту Казань - Болгар - Казань. В результате крушения судна погибли 122 человека. Ранее сообщалось, что главное следственное управление СК РФ в связи с катастрофой предъявило официальные обвинения генеральному директору компании ООО "АргоРечТур", арендатору теплохода "Булгария" 40-летней С.Инякиной и старшему эксперту камского филиала Российского речного регистра 62-летнему Якову Ивашову. Также следователи намерены привлечь к ответственности должностных лиц Ространснадзора.
Акт внеочередного освидетельствования "Булгарии", проведенного Средне-Волжским филиалом Российского речного регистра (РРР), попал в распоряжение "Московского комсомольца". Дата освидетельствования – 5 августа – совпадает с датой публикации Следственным комитетом РФ официальной версии крушения судна. В отчете СК о пробоинах в корпусе "Булгарии" не упоминалось.
"С 51-го по 86-й шпангоуты имеется гофрировка скулового пояса с разрывами: на 80-м шпангоуте - размером 10 на 10 мм, на 83-м - размером 50 на 80 мм, на 85-м - размером 10 на 20 мм, на 86-м - размером 10 на 10 мм. По характеру повреждений можно сделать вывод, что они получены при движении судна на задний ход. Места повреждений расположены в районе топливного танка. Эти повреждения являются эксплуатационными, которые привели к затоплению танка и получению судном дополнительного кренящего момента на правый борт", - отмечается в документе РРР.
Источник, передавший информацию в газету, убежден, что истинные причины затопления теплохода на Волге замалчиваются. Он предположил, что судно могло двигаться задним ходом лишь при выходе из Болгара, где неподалеку от причала есть "подводные препятствия". Именно при столкновении с ними "Булгария" могла повредить корпус.
Сквозь полученные отверстия, площадь которых составила около 50 кв. см, вода, вероятно, начала поступать в топливную цистерну, а оттуда вытекать в машинное отделение. Это могло привести не только к крену судна, но и к его увеличенной осадке. В этом случае резкий поворот вместе со шквалистым ветром легко могли положить "Булгарию" на правый борт.
Собеседник издания предположил, что капитан и команда судна просто не заметили пробоин из-за их небольшого размера и не успели замерить уровень воды в танках, теплоход затонул вскоре после того, как покинул причал. Он также выразил мнение, что специалисты не могли принять за пробоины повреждения, полученные "Булгарией" во время подъема со дна Волги. "Если нет затопления, судно не может так стремительно уйти на дно. Есть понятие непотопляемости. Все суда конструируются с таким расчетом, что сохраняют плавучесть даже в том случае, когда затоплены две трети отсеков", - отметил он.
Согласно официальной версии, "Булгария" затонула из-за "непригодного технического состояния" теплохода, в частности из-за неисправности двигателя, систем радиооповещения, неполного укомплектования судна средствами спасения, а также превышения нормы заполнения судна пассажирами и членами команды.
Теплоход затонул 10 июля 2011г. при осуществлении двухдневного круиза по маршруту Казань - Болгар - Казань. В результате крушения судна погибли 122 человека. Ранее сообщалось, что главное следственное управление СК РФ в связи с катастрофой предъявило официальные обвинения генеральному директору компании ООО "АргоРечТур", арендатору теплохода "Булгария" 40-летней С.Инякиной и старшему эксперту камского филиала Российского речного регистра 62-летнему Якову Ивашову. Также следователи намерены привлечь к ответственности должностных лиц Ространснадзора.