"В вагоне было так холодно, что пар изо рта шел". Какую температуру должны поддерживать в транспорте?

Второй день в редакцию TUT.BY звонят и пишут пассажиры электричек, автобусов и троллейбусов. Тема недовольства одна — в транспорте холодно.

Во вторник утром одной из первых к нам обратилась жительница Молодечно Анастасия Аристова.

— Сегодня в первой электричке на Минск было так холодно, что даже пар изо рта шел, — рассказывает она. — За два часа пути руки-ноги окоченели. Не спасло ни пальто, ни сапоги, ни даже термокружка с горячим чаем, которую в такой мороз всегда беру в поездки.

Анастасия работает в Белорусском государственном технологическом университете. В столицу на работу ездит почти каждый день. Выезжает в 6.45, возвращается вечером.

— Не важно в шесть, семь или восемь вечера я сажусь в электричку, вот уже вторую неделю там холодно, -- продолжает Анастасия. -- Хотя обратила внимание, когда только заходишь в вагон, чувствуется, отопление работает: в пальто более-менее комфортно. Но уже остановки после шестой, тепло куда-то исчезает.

Обращаться к машинисту с помощью кнопки вызова, а также во время обхода состава, по словам Анастасии, пассажиры пытались не раз. Ответы на все их просьбы и расспросы, говорит собеседница, почти всегда похожи: «топим, как есть», «сегодня сломалось отопление», «не нравится, пересядьте на другой транспорт».

— А сегодня машинисты совсем не вышли на связь. Билетеры на наш вопрос, почему так холодно, сказали, мол, сами стараются больше двигаться, чтобы не мерзнуть. Но передать машинистам наше недовольство обещали, — Анастасия эмоциональна. -- Не знаю, сделали они это или нет, теплее не стало.

Анастасия рассказывает, что в понедельник утром оставила обращение на сайте БЖД, сейчас ждет реакции.

В троллейбусе плюс 8, в автобусе плюс 11

Мы же в это время обзавелись термометром, и сами отправились в путь. Маршрут начали с остановки Ленина на проспекте Независимости. На электронном табло минус 14, ручка отказывается писать. Запрыгиваем в «сотку». С улицы в салоне кажется тепло. Через десять минут смотрим на столбик термометра — около плюс 9. Наши манипуляции заинтересовали одного из пассажиров.

— Сколько там? — интересуется. — Вы бы с утра у меня в 42-м, что в Сухарево ходит, побывали. Бывает, пока пять остановок проедешь, ноги вымерзают.

Для полноты эксперимента ловим еще одну «сотку». Тут заметно теплее. Термометр с ощущениями согласен. Десять минут и плюс 11.

Выходить на мороз не хочется, но редактора наше желание вряд ли устроит и мы снова на остановке. Ждем троллейбус. Первым на «Севастопольский парк» прибывает № 35. В салоне даже после улицы морозно. Людей тут немного, женщина у выхода потирает руки. Греется. Через десять минут на термометре всего плюс 8.

Хочется поскорее на улицу — двигаться. Ноги подмерзли. Кстати, чуть позже в троллейбусе № 35 термометр тоже показал плюс 8. А в метро уже три станции спустя, столбик стал подбираться к плюс 20.

Остались электрички. На табло у вокзала как раз сообщение: в 15.36 отходит электропоезд Минск-Молодечно. За 5 минут до отправления во втором вагоне плюс 11.

На температуру пассажиры не жалуются.

— Если кому-то в первом или последнем вагонах холодно, можно в середину пересесть, — в ответ на наши вопросы не сдерживает эмоций мужчина лет пятидесяти. — Что ныть?! Я езжу почти каждый день, и мне нормально.

Соседка по месту с ним не согласна:

— У меня дочка в Минске в больнице лежит, почти каждый день к ней езжу, пока добираюсь, промерзаю. Пересесть в другой вагон получается не всегда, электричка полная.

БЖД: «В электропоезде должно быть не ниже плюс 11»

Пояснить ситуацию мы попросили в Минском отделении БЖД:

-- Согласно санитарным нормам температура в электропоезде должна быть не ниже плюс 11. В каждом вагоне есть термометр, который позволяет пассажиру узнать температуру в слоне, — объяснили нам. —  В случае, если что-то не так (с техникой бывает всякое), можно обратиться к машинисту. Его помощник постарается разобраться с неисправностью, в крайнем случае предложит пересесть в другой вагон. Кроме того, на вокзалах, станциях и остановочных пунктах есть книги замечаний и предложений, где можно оставить обращение. Отправить его получится и на нашем официальном сайте. Все сообщения будут рассмотрены.

Ситуацию с температурой в автобусах и троллейбусах прокомментировал Дмитрий Почерней, ведущий инженер производственно-технического отдела «Минсктранс»:

— Санитарных норм, которые бы регулировали температуру в салонах автобусов или троллейбусов, нет. Скажу лишь, что печки в транспорте включаются при минус 5 за окном. Но даже когда они работают на всю, это не значит, что внутри будет жарко. Объяснение очевидно: в салоне постоянно открываются-закрываются двери. В итоге в разных частях салона температура разная. Но, если так случилось, что водитель не включил печку, пассажир может смело к нему обратиться.