Что делать велосипедистам на дороге, чтобы никто не пострадал
09.06.2014 14:24
—
Новости Общества
Помогает ли шлем при падении?
Евгений Хоружий утверждает, что, согласно статистике, разницы риска при использовании шлема и его отсутствии нет. Хотя споров на эту тему ведется много.
- Конечно, когда идут спортивные соревнования и есть риск улететь куда-то вперед, без шлема никак. А когда едешь по городу, риск упасть небольшой.
В том случае, когда начинают требовать носить шлем, снижается количество велосипедистов. И пешеходы начинают больше опасаться велосипедистов. Например, так было в Австралии, где приняли закон об обязательном ношении шлема.
И если сравнить статистику того времени, когда велосипедисты ездили без шлема и когда - со шлемом, то она вообще не изменилась. Того влияния, которое, как нам кажется, шлем оказывает, на самом деле нет.
Наша позиция (Минского велосипедного общества. - TUT.BY) и позиция Европейской федерации велосипедистов - в том, что не должно быть законов, обязывающих носить шлем. Да, конечно, каждый может выбирать, делать это или нет, как ему комфортно, но агрессивной пропагандой это быть не должно. Очевидная вещь, но статистика говорит, что шлем не помогает, - рассказывает Хоружий.
Евгений также высказал некоторые недовольства минской велодорожкой. Это первый объект такого плана, реализованный в Минске, но, по словам активиста, по его структуре оказалось очень много вопросов.
- Насколько я знаю, проектированием велодорожки занимались архитекторы, которые до этого никакого опыта с такими объектами не имели. Там есть слепые и крутые повороты, где можно, поворачивая, упасть. По мостам, которые проходят через Свислочь, очень трудно проехать даже опытным велосипедистам. Люди, которые катаются на роликах, на него вообще не могут забраться. Мост, который находится на улице Ленина, мало того что очень крутой, так там на спуске идет еще поворот на 90 градусов и стенка бетонная. Там очень много людей получали травмы, - продолжает Евгений.
Вопрос безопасности велосипедистов на минских улицах, велодорожках и проезжей части остается открытым, однако велосипедное общество вместе с ГАИ стараются делать все возможное, чтобы устранить проблемы.
Евгений Хоружий утверждает, что, согласно статистике, разницы риска при использовании шлема и его отсутствии нет. Хотя споров на эту тему ведется много.
- Конечно, когда идут спортивные соревнования и есть риск улететь куда-то вперед, без шлема никак. А когда едешь по городу, риск упасть небольшой.
В том случае, когда начинают требовать носить шлем, снижается количество велосипедистов. И пешеходы начинают больше опасаться велосипедистов. Например, так было в Австралии, где приняли закон об обязательном ношении шлема.
И если сравнить статистику того времени, когда велосипедисты ездили без шлема и когда - со шлемом, то она вообще не изменилась. Того влияния, которое, как нам кажется, шлем оказывает, на самом деле нет.
Наша позиция (Минского велосипедного общества. - TUT.BY) и позиция Европейской федерации велосипедистов - в том, что не должно быть законов, обязывающих носить шлем. Да, конечно, каждый может выбирать, делать это или нет, как ему комфортно, но агрессивной пропагандой это быть не должно. Очевидная вещь, но статистика говорит, что шлем не помогает, - рассказывает Хоружий.
Евгений также высказал некоторые недовольства минской велодорожкой. Это первый объект такого плана, реализованный в Минске, но, по словам активиста, по его структуре оказалось очень много вопросов.
- Насколько я знаю, проектированием велодорожки занимались архитекторы, которые до этого никакого опыта с такими объектами не имели. Там есть слепые и крутые повороты, где можно, поворачивая, упасть. По мостам, которые проходят через Свислочь, очень трудно проехать даже опытным велосипедистам. Люди, которые катаются на роликах, на него вообще не могут забраться. Мост, который находится на улице Ленина, мало того что очень крутой, так там на спуске идет еще поворот на 90 градусов и стенка бетонная. Там очень много людей получали травмы, - продолжает Евгений.
Вопрос безопасности велосипедистов на минских улицах, велодорожках и проезжей части остается открытым, однако велосипедное общество вместе с ГАИ стараются делать все возможное, чтобы устранить проблемы.