Белорусская железная дорога сегодня празднует полуторавековой юбилей.
Белорусская железная дорога сегодня празднует полуторавековой юбилей.
Тот же звук перед отправлением состава, что и 150 лет назад. Сегодня такого уже не услышишь. Да и паровозы переехали из депо в музеи. Однако для опытных путейцев этот сигнал как ностальгия. В их времена паровозы на угле еще ходили.
(Геннадий Солончук, ветеран Белорусской железной дороги)
То, что белорусы сохранили свое полуторавековое прошлое, произвело особенное впечатление и на иностранных гостей.
(Роберт Заборский, директор управления Пассажирских региональных перевозок г. Кельце (Польша)
Юбилейный состав сегодня полностью повторил свой 150-летний маршрут - из Гродно в Поречье. Скорость, правда, была не 45 километров в час, как в 19 веке, но дым, а главное, уголь были самые настоящие.
Как и 150 лет назад, паровоз работает на угле. Чтобы проехать расстояние по маршруту 19 века от Гродно до Поречья в 30 километров, помощнику машиниста придется забросить в топку почти одну тонну угля собственными руками.
(Владимир Прокопович, машинист локомотивного депо г. Гродно)
В короткой прогулке на полтора века назад организаторы соблюли даже детали того времени: царских орлов на пассажирских вагонах, железнодорожные циркуляры императора и форму путейцев. Иосифу Мазюку последнее особенно пришлось по вкусу - почти такую же шинель носил и его прапрадед, строивший именно этот участок железной дороги.
(Иосиф Мазюк, железнодорожный мастер)
Кстати, сам маршрут из Гродно в Поречье, похоже, может продлиться и на литовскую территорию, став туристическим.
(Владимир Морозов, начальник Белорусской железной дороги)
Паровозы из 19 века - хоть и приятная, но все же ностальгия. Интереснее современные рельсы и шпалы, а по ним в ближайшие годы мы, как пообещали в БЖД, будем ездить быстрее. В частности, речь идет о повышении скоростей между областными центрами и Минском.