Метрополитен ставит заслон самоубийцам

На станциях третьей линии минского метрополитена будут сплошные ограждения, разделяющие платформу и пути. Однако проблему падений на рельсы в подземке это, скорее всего, не решит.

Как отметил начальник КУП «Минский метрополитен» Ростислав Юреня, сплошные ограждения появятся только на планируемых станциях третьей линии. На действующих станциях подобные барьеры устанавливать не планируют в силу сложности технического решения проблемы.

Связано это с тем, что поезд надо будет останавливать с точностью до 15 см. «Сам машинист не может рассчитать тормозной путь столь филигранно, — сказал Юреня. — Для этого необходимо оборудовать все поезда системами автонаведения».

Кстати, подобная система безопасности существует на одной из линий метро Санкт-Петербурга, однако, как показывает практика, травмирование пассажиров происходит даже при наличии сплошных ограждений. Специалисты говорят, что мороки с такими «заборами» много, а самоубийц они все равно не останавливают.

В этом году в минском метро произошло 11 инцидентов, когда пассажиры оказывались на путях, включая три попытки суицида (два человека погибли).

Всего со времени открытия столичной подземки в 1984 году произошло 186 случаев падения на рельсы. Из них 104 произошли по неосторожности граждан, 30 — вследствие неудовлетворительного состояния здоровья пассажиров, 49 — суицидальные попытки. В 68 инцидентах упавшие на пути были пьяны. 19 падений закончились смертью, 104 — телесными повреждениями, 63 — обошлись без последствий.

В последнее время в среднем в столичном метро случается 7 падений на рельсы за год. Хуже ситуация была в 2004-м (19 случаев), 2005-м и 2006-м (по 17).

Вместе с тем, отмечает Ростислав Юреня, «человек, который задумал самоубийство, найдет возможность его совершить».

Самоубийцы прыгают на пути чаще всего перед приближающимся поездом, и машинисту в такой ситуации экстренно остановить состав весьма проблематично.

Последний случай суицида в метро произошел 1 июня. В 16.55 на первый путь станции метро «Кунцевщина» (направление движения в сторону «Каменной Горки») под прибывший электропоезд бросился 34-летний мужчина. От полученных телесных повреждений он скончался на месте. 

Случается, что целенаправленно прыгают под поезд психически нездоровые люди, объясняющие в последствии, что им были видения, в которых давались указания поступить именно таким образом. Действия таких людей вообще трудно предугадать. И очевидно, что ограждения на одной линии вряд ли смогут решить эту проблему.

Самоубийства — серьезная социальная проблема. Метрополитен в силу возможностей пытается заниматься профилактикой суицидов. Сотрудники обращают внимание на то, как ведут себя пассажиры, и порой благодаря этим усилиям получается предотвратить трагедию.

Но бывает, что на рельсы падают и люди, внезапно почувствовавшие себя плохо. 

Важным для профилактики падений, в особенности случайных, являются рельефные полосы на границах платформ, широко применяемые в Европе. Генеральный директор «Минсктранса» Леонтий Папенокобещал, что такие полосы появятся до конца года на всех станциях минской подземки (в настоящее время ими оборудованы четыре станции).

Справка Naviny.by

За прошлый год минское метро перевезло 268 млн. пассажиров, в среднем ежедневно перевозится 732 тыс. человек. Окупаемость метро составляет 55%, 45% дотируется из бюджета города.

Минский метрополитен располагает 25 станциями, 86 км путей. В этом году планируется принять от строителей три перегона и три станции — «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина», а также 5,3 км тоннелей.

В 2013 году будут сданы один тоннель длиной более 1 км и станция «Малиновка». Для эксплуатации линий, которые вводятся в нынешнем году, приобретены семь составов из 35 вагонов, которые проходят обкатку и наладку.

Ввод новых трех станций метро осенью текущего года увеличит пассажиропоток примерно на 7%.