Отремонтированный проспект Клецкова в Гродно снова реконструируют
04.11.2011 17:53
—
Новости Общества
Отремонтированный проспект Клецкова в Гродно снова реконструируют
Отремонтированный проспект Клецкова в областном центре снова реконструируют. Под отбойные молотки попал разворотный "пятачок" в районе путепровода по проспекту Янки Купалы.
В ходе ремонта проезжей части разрыв для разворота перенесли дальше от путепровода, добавив для желающих здесь проехать полосу торможения. Правда, водителей такое нововведение не устроило: полоса слишком короткая, да и выкручивать в ограниченном бордюром пространстве стало тяжелее. Аварии буквально за пару месяцев раздробили бордюрный камень.
– С этой стороны, где за пару дней сначала "Вольво", а потом "Ауди" устраивали "полеты" – плиты совершенно раскрошились, – рассказал рабочий, срезавший новый еще слой асфальта. – Сейчас расширяем эту площадку. Ведь, кроме легковых машин, удар по бордюру наносят большегрузные машины.
Оказывается, фуры, выбирая выезд на объездную дорогу вокруг Вишневца, зачастую едут не на путепровод, а под него. Опасаются, что на мосту постоянные заторы. Зато в разрыв длинный автопоезд попросту не помещается, колесами во время маневра запрыгивая на бордюр. Не привыкший к такому обращению камень крошится.
Сейчас рабочие строительно-монтажного управления № 6 расширяют эту площадку.
– Изначально бордюр здесь устанавливала наша организация, – рассказывает Роберт Богдан, директор СМУ № 6. – Тогда сделали все по проекту заказчика – городского ЖКХ.
Интересно, что переделка участка дороги – удовольствие, думаем, не из дешевых – вновь ляжет на плечи городского бюджета. По словам Роберта Богдана, его управление получило уже обновленный вариант проекта разворотной площадки.
Но неужели еще раньше, проектируя одну из важнейших магистралей города, нельзя было предусмотреть все нюансы? Неужели надо испытывать правильность или неправильность выводов на кошельках и нервах водителей и на городской казне?
В ходе ремонта проезжей части разрыв для разворота перенесли дальше от путепровода, добавив для желающих здесь проехать полосу торможения. Правда, водителей такое нововведение не устроило: полоса слишком короткая, да и выкручивать в ограниченном бордюром пространстве стало тяжелее. Аварии буквально за пару месяцев раздробили бордюрный камень.– С этой стороны, где за пару дней сначала "Вольво", а потом "Ауди" устраивали "полеты" – плиты совершенно раскрошились, – рассказал рабочий, срезавший новый еще слой асфальта. – Сейчас расширяем эту площадку. Ведь, кроме легковых машин, удар по бордюру наносят большегрузные машины.
Оказывается, фуры, выбирая выезд на объездную дорогу вокруг Вишневца, зачастую едут не на путепровод, а под него. Опасаются, что на мосту постоянные заторы. Зато в разрыв длинный автопоезд попросту не помещается, колесами во время маневра запрыгивая на бордюр. Не привыкший к такому обращению камень крошится.
Сейчас рабочие строительно-монтажного управления № 6 расширяют эту площадку.
– Изначально бордюр здесь устанавливала наша организация, – рассказывает Роберт Богдан, директор СМУ № 6. – Тогда сделали все по проекту заказчика – городского ЖКХ.
Интересно, что переделка участка дороги – удовольствие, думаем, не из дешевых – вновь ляжет на плечи городского бюджета. По словам Роберта Богдана, его управление получило уже обновленный вариант проекта разворотной площадки.
Но неужели еще раньше, проектируя одну из важнейших магистралей города, нельзя было предусмотреть все нюансы? Неужели надо испытывать правильность или неправильность выводов на кошельках и нервах водителей и на городской казне?