В Гродно увеличили количество троллейбусов, но в час пик в троллейбус войдешь с трудом
21.09.2011 11:27
—
Новости Общества
В Гродно увеличили количество троллейбусов, но в час пик в троллейбус войдешь с трудом
На четырех маршрутах города увеличено количество троллейбусов, но в час пик в троллейбус войдешь с трудом.
Форты. Пассажиры, в основном работники "Гродно Азота", каждое утро штурмуют троллейбус №3, чтобы вовремя добраться к противоположной конечной и не опоздать на проходную. На предприятии рабочий режим жесткий, как и сама специфика гиганта химии.
Сегодня каждая дополнительная машина на линии – во благо горожан. Сами можете прикинуть: если с тех же Фортов дополнительный троллейбус может взять как минимум сто человек, то остановка на некоторое время опустеет.
Парк троллейбусов насчитывает 160 машин, и он благодаря руководству облисполкома значительно обновлен – на 26 машин, или почти на 18 процентов. При этом не предполагалось, что старые машины в одночасье будут пущены под нож. Но в троллейбусном управлении посчитали, что такого количества подвижного состава городу достаточно. Такие доводы в облисполкоме не приняты. При дефиците бюджетных средств нет задачи важнее, как и на чем сэкономить. Троллейбусникам нужно задуматься, за счет чего продлить срок эксплуатации техники, а не отправлять кузова на переплавку. Ведь с начала года списано девять машин, а вот капитально отремонтировано только пять. Хотя предприятие "Элефант" – резидент СЭЗ "Гродноинвест" – рассчитано на большие объемы капитальных ремонтов городского электрического транспорта, причем с заменой обшивки кузовов троллейбусов. Этим не преминули несколько лет назад воспользоваться троллейбусники Бреста.
Вчера на маршруте №3 добавилось число машин, и это сразу стало заметно. Некоторое облегчение почувствовали пассажиры на маршрутах №№ 10, 11 и 12, где пик нагрузок – 7.00-8.30.
– После перевода предприятий на новые режимы работы мы еще раз изучим пассажиропотоки и внесем дополнительные коррективы, – говорит главный инженер Гродненского троллейбусного управления Геннадий Цвичковский.
Форты. Пассажиры, в основном работники "Гродно Азота", каждое утро штурмуют троллейбус №3, чтобы вовремя добраться к противоположной конечной и не опоздать на проходную. На предприятии рабочий режим жесткий, как и сама специфика гиганта химии.
Сегодня каждая дополнительная машина на линии – во благо горожан. Сами можете прикинуть: если с тех же Фортов дополнительный троллейбус может взять как минимум сто человек, то остановка на некоторое время опустеет.
Парк троллейбусов насчитывает 160 машин, и он благодаря руководству облисполкома значительно обновлен – на 26 машин, или почти на 18 процентов. При этом не предполагалось, что старые машины в одночасье будут пущены под нож. Но в троллейбусном управлении посчитали, что такого количества подвижного состава городу достаточно. Такие доводы в облисполкоме не приняты. При дефиците бюджетных средств нет задачи важнее, как и на чем сэкономить. Троллейбусникам нужно задуматься, за счет чего продлить срок эксплуатации техники, а не отправлять кузова на переплавку. Ведь с начала года списано девять машин, а вот капитально отремонтировано только пять. Хотя предприятие "Элефант" – резидент СЭЗ "Гродноинвест" – рассчитано на большие объемы капитальных ремонтов городского электрического транспорта, причем с заменой обшивки кузовов троллейбусов. Этим не преминули несколько лет назад воспользоваться троллейбусники Бреста.
Вчера на маршруте №3 добавилось число машин, и это сразу стало заметно. Некоторое облегчение почувствовали пассажиры на маршрутах №№ 10, 11 и 12, где пик нагрузок – 7.00-8.30.
– После перевода предприятий на новые режимы работы мы еще раз изучим пассажиропотоки и внесем дополнительные коррективы, – говорит главный инженер Гродненского троллейбусного управления Геннадий Цвичковский.