ТРЕБУЮТСЯ ПРЕДПРИИМЧИВЫЕ
Почему на республиканских автотрассах Беларуси так мало придорожных кафе, автомастерских, гостиниц? Ведь, согласно логике мирового придорожного сервиса, можно хорошо зарабатывать, через каждые 20—30 км предлагая утомленному путнику кофе-чай-пообедать. А может, у наших «сервисменов» слишком большие аппетиты? По карману ли проезжему услуги отечественной придорожной сети? Об этом мы решили узнать в ходе недавней командировки, маршрут которой пролег по трассам Минск — Гомель и Гомель — Витебск.
Заработок или хобби?
Учитывая то, что маршрут для знакомства с объектами сервиса «на обочине» был выбран не самый короткий, «инспектировали» придорожные кафешки мы недолго, затрачивая не более 15 минут на одну точку.
На трассе Минск — Гомель заглянули в кафе «Смак», расположенное на 215-м километре. Меню оказалось неплохим: солянка, щи, картофель-фри, рыба в кляре, тефтели, яичница-глазунья с ветчиной, поджарка, свинина с грибами, блины, большой набор салатов со свежими овощами.
Полсолянки, омлет с сыром и кофе-эспрессо потянули на 8.100 рублей. Учитывая то, что 4 тыс. ушло на кофе (который того стоил), обед оказался недорогим и вкусным. Беглым взглядом отметили продуманность и минимализм интерьера, который эффектно дополняла барная стойка с неплохой линейкой алкоголя. Чистенько и аккуратно, как в обеденном зале, в туалетной комнате, так и на кухне, оборудованной необходимой техникой и холодильниками с провизией. Однако зал на 50 посадочных мест был практически пустым.
— Это главная наша проблема, — сказала директор кафе Светлана Пономарева. — Правда, летом клиентов больше: люди по трассе едут на отдых, к югу. Останавливаются и дальнобойщики. Местные жители здесь отмечают дни рождения, свадьбы и другие праздники. Как правило, в выходные. В результате если в обычный день выручка где-то Br0,7—1,2 млн, то в субботу-воскресенье прибыль кафе получается гораздо выше.
Рассчитываем на приезжих, радуемся местным
— Чтобы придорожный бизнес был прибыльным, по дороге должно проехать определенное количество автомобилей. Однако наша трасса по этому показателю недотягивает, в отличие от республиканской дороги «М-1» Брест-Москва, — говорит глава компании ООО «Бэст Пит», в структуру бизнеса которого входит кафе, Александр Пономарев. — Если бы мы не находились чуть ли на окраине Жлобина, доходы от кафе были бы вообще мизерными. На мой взгляд, позволить себе заниматься придорожным сервисом в Беларуси сегодня может только очень богатый человек. Притом даже не ради заработков, а чуть ли не в виде хобби. Мне же затраты на содержание кафе приходится перекрывать доходами от грузоперевозок. А еще, уверен, этот бизнес в общепите должен быть семейным и начинать нужно с контроля за расходами — вплоть до того, сколько было израсходовано чайных пакетиков или воды в сливном бачке.
…Как и «Смак», приглянувшееся нам на трассе Гомель — Витебск, кафе «Александр» также оказалось расположенным недалеко от крупного населенного пункта — г.п. Довск. Такая близость, с одной стороны, хороша и для владельца, и для наемного персонала — не требуется много затрат на транспортные расходы. С другой стороны, а это главное, здесь прямой расчет на рублевую поддержку местных жителей, поступления от которых всегда надежнее транзитного рубля.
В день нашего визита двери «Александра» были закрыты (время начала работы с 11.00 для придорожного заведения, на наш взгляд, поздноватое). Но глава бизнеса Валентин Понятовский и его наследник, в честь которого названо кафе, оказались на месте. Старший Понятовский не согласился с тем, что основные доходы приносят жители Довска:
— Большая часть, примерно 60% наших клиентов — проезжие, и лишь 40% — местные. Среди транзитников много иностранцев — поляков и русских: наше кафе расположено на пересечении двух трасс Брест — Ивацевичи — Слуцк — граница Российской Федерации (т.н. Варшавка) и дороги Гомель — Витебск.
Гостиницу не потянуть?
Бизнес на проезжающих мимо и здесь не сильно выгоден. Деньги Валентин Понятовский зарабатывает, как и предыдущий собственник, также на перевозках. Однако закрывать кафе не собирается: «душу в него вложил».
Одной из причин непопулярности придорожных кафе хозяин «Александра» назвал спешку проезжих:
— Для приготовления хорошего блюда из натуральных продуктов требуется время, а главная особенность нашего кафе — никаких полуфабрикатов, — подчеркнул г-н Понятовский, предлагая мне, случайной гостье, чашку растворимого (т.е. не совсем натурального) кофе.
Вместе с тем, владелец «Александра» верит в будущее придорожного сервиса. Он не прочь построить и гостиницу, где мог бы отдохнуть и дальнобойщик, и турист. Однако расположенное рядом здание екатерининских времен, которое он уже и присмотрел, досталось конкуренту.
— Начинать строить гостиницу с нуля не берусь, — жалуется предприниматель. — Отель на 20 мест под ключ стоит около 600 тыс. евро. Если брать кредит, вернуть его в течение требуемых 5 лет будет весьма проблематично, даже под льготные проценты в 2/3 ставки рефинансирования. Учитывая не слишком большие прибыли придорожного сервиса, для возврата кредита потребуется минимум десятилетие.
Государство пока такой срок возврата средств дать бизнесу не может. Вот и не спешат предприниматели в придорожный сервис.
И поесть, и выпить
Следующей точкой нашего путешествия стало придорожное кафе «Быховчанка», расположенное на 278,5 километре этой же трассы, принадлежащее Быховскому райпо. Находясь в 1,5 часа езды от «Александра», отсутствием посетителей эта точка общепита не страдала (хотя, как выяснилось позднее, ее месячный оборот летом — до 100 млн рублей, что, в принципе, немного).
Гости кафе двери открывают, не глядя на расписание: здесь кормят-поят круглосуточно — это плюс. Обслуживающий персонал — из Быхова, работает «вахтовым методом» — сутки через двое (трое).
Среди тех, с кем нам довелось обедать в «Быховчанке», оказалась молодая пара из Смоленска. Как сказал Валерий, кафе нашли по модному теперь навигатору. Россиянам наша белорусская кухня нравится, так как идентична смоленской, ведь живем друг от друга — рукой подать… А так как дама была за рулем, глава семейства позволил себе и спиртное.
Кстати, о спиртном. И в этом кафе, и в «Смаку» — огромный выбор алкоголя. И водки, и коньяка. Есть даже продукт элитного класса — ром «Баккарди»: кто знает, кого сюда занесет дорога?..
То, что спиртное в придорожном сервисе в ходу и дает какую-никакую прибыль владельцам, подтвердила и группа молодых ребят, заказавших по 100 грамм водки и пиво с чипсами (водка без пива — деньги на ветер?).
Двое других ребят оказались байкерами. Взяв по стаканчику кофе, ушли на улицу, к мотоциклам. Наличие в управлении движимой собственности — хороший повод отказаться от алкоголя!
В отличие от молодежи, основательно подзаправиться, кроме меня и россиян, решились еще двое мужчин, возвращающихся из командировки в Речицу. Они заказали два комплексных обеда по 16—18 тыс. рублей — с драниками со сметаной, глазуньей, холодным борщом... Цена для них подходящая. Обедают здесь не в первый раз.
Ну вы, блин, даете!
Я решила сэкономить, взяв полсупа с фрикадельками, блины и чай. О чем позднее пожалела: жирные блины «вспоминались» до самого вечера. Кстати, выставленные в витрине колбаски, котлетки и беляши, судя по их внешнему виду, также жарились в огромном количестве масла — кухня, прямо скажем, здесь термоядерная. Незакаленному желудку в данном кафе почти гарантировано несварение. По возвращении в Минск позвонила в Быховское райпо.
— Мы уже дали распоряжение технологам поменять ассортимент — готовить летом больше легкой пищи, — сказала в беседе с корреспондентом и.о. председателя райпо Любовь Попко.
А вот глава компании ООО «Бэст Пит» Александр Пономарев сомневается в хорошем качестве еды придорожных кафе.
— Если блюда не съедены сегодня, ими же вас в придорожном кафе постараются накормить завтра, — уверен он. — Жадность является великим двигателем владельцев общепита. И от вчерашнего супа в кафе никто не может получить гарантии.
Мнение, скажем, спорное. Вместе с тем, определить «вторую свежесть» котлет или тех же блинов простому едоку, а не профессионалу из санстанции, не всегда удастся. Разве что посредством эксперимента на собственном желудке. А потому клиенты придорожных (да и иных кафе) вынуждены просто доверять порядочности сотрудников и владельцев заведений отечественного общепита. Учитывая почти идеальную чистоту обеденных залов и подсобных помещений «проинспектированных» нами кафе, как нам показалось, с соблюдением санитарных норм и технологий приготовления пищи там все в порядке.
Деревня вне игры
Что еще подтвердила наша мини-«инспекция» двух автотрасс? А то, что деревня сегодня практически не способна «привязать» к себе придорожное кафе. Почему же такие большие (длиной в несколько километров) населенные пункты, как Старый и Новый Кревск или деревня с оптимистичным названием Прогресс, не рискнули зарабатывать на кормежке проезжающих мимо питерцев, варшавян, киевлян или даже соотечественников?
Как и подчеркивали наши эксперты из департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций, видимо, самые предприимчивые из сельских жителей подались в города… Но жизнь в деревнях не прекратилась! Возрождение села, которым вот уже практически полтора десятилетия занимается государство, начинает приносить свои плоды. И хочется верить, что этот процесс затронет не только удои, привесы или рост урожайности, но и будет способствовать развитию инициативы и предприимчивости на селе. Рано или поздно, но обязательно в наших деревнях будут открываться кафе и ресторанчики, гостиницы и заправки.
Ведь смогли привить частнику интерес к бизнесу украинцы. Сможем и мы!
Как показала идентификация придороржного сервиса автотрасс Минск — Гомель и Гомель — Витебск, а также встречи с работниками, владельцами, клиентами некоторых придорожных ресторанчиков, которые мы «проинспектировали», и бизнес, и традиционный владелец общепитовских точек Белкоопсоюз начинают конкурировать за проезжего клиента. Правда, соперничество это достаточно слабое, почти условное. По причине неразветвленности самого сервиса и малочисленности желающих позавтракать-пообедать в комфортных условиях. Владельцам придорожных общепитовских точек придется поработать над рекламой и качеством предоставляемых услуг, чтобы клиент захотел затормозить именно у дверей их кафе.