На Московской линии минского метро камеры наблюдения есть только на трех станциях

Две станции минского метрополитена «Площадь Победы» и «Площадь Якуба Коласа» будут в этом году оборудованы камерами видеонаблюдения, сообщил заместитель начальника метрополитена — главный ревизор по безопасности движения Олег Круглов сегодня на координационном совещании правоохранительных органов на транспорте.

По данным Белорусской транспортной прокуратуры (БТП), в настоящий момент видеокамерами оборудованы 17 из 25 станций минского метро: это все станции Автозаводской линии, а также станции «Октябрьская», «Борисовский тракт» и «Уручье» на Московской линии метро.

До сих пор системами видеонаблюдения не оснащены 8 станций столичной подземки. На этот факт белорусский транспортный прокурор Анатолий Дудкин на совещании обратил особое внимание, выразив уверенность в том, что в ближайшее время эту проблему необходимо решить, сообщает БЕЛТА.

Как пояснил Олег Круглов, работы по оснащению камерами видеонаблюдения станций «Площадь Победы» и «Площадь Якуба Коласа» ведутся с 2009 года, однако дальше подготовки необходимой документации дело не пошло из-за недостатка финансирования. «Планируется в нынешнем году эти две станции силами метрополитена оборудовать устройствами видеонаблюдения», — сказал Олег Круглов.

Однако в БТП настаивают на том, чтобы «незамедлительно решить вопрос об оснащении 8 станций Московской линии метрополитена современными камерами видеонаблюдения с их выводом на два мультимедийных экрана в оперативно-дежурную службу ОВД уже в текущем году».

В свете недавних трагических событий в минском метро в транспортной прокуратуре также считают целесообразным рассмотреть вопрос о создании ситуационного центра по аналогии с таким же центром в московском метро, где в круглосуточном режиме специалисты отслеживают и анализируют информацию с видеокамер.

БТП предлагает внедрить в столичной подземке систему связи, способную функционировать в условиях метрополитена (под землей затруднено прохождение радиоволн, поэтому обычные радиостанции неэффективны).

Кроме того, в транспортной прокуратуре подвергли критике проведение учений в минском метро. За прошлый год здесь состоялось 115 учений, 42 из которых — по обнаружению взрывного устройства. «Однако, и это показали последние события, напрашивается вывод, что все эти учения проводились формально, так сказать для галочки», — считают в БТП.