В Минске заканчивается аварийный ремонт южной части кольцевой.
В Минске заканчивается аварийный ремонт южной части кольцевой.
Рассказывает Яков Бута: Работы на Минской кольцевой проходят исключительно ночью. Этот участок - один из самых оживленных в городе. За день по нему проезжает до ста сорока тысяч машин!
Южная часть МКАД - участок с десятого по пятнадцатый километр. Рядом две промзоны: Колодищи и Шабаны. Днем работать здесь не возможно. Во-первых, это парализует движение; во-вторых, снижает качество работ.
(Анатолий Фиков, главный инженер ДСУ № 43: "Снимаем старый слой износа и заменяем его на новый. Предыдущий слой пролежал 9 лет. Новый тоже не раньше, чем через 9 лет поменяем".)
Загруженность МКАД, особенно этого участка, увеличивается с каждым годом. И чтобы новый слой асфальта, толщиной четыре с половиной сантиметра пролежал девять лет, необходимо внедрять новые технологии. Например, в этой смеси уже есть адгезионные добавки.
(Дмитрий Демидович, начальник отдела содержания автомобильных дорог РУП "Минскавтодор-Центр": "Данная смесь по своей восприимчивости к деформации больший имеет запас. То есть прочность в данной смеси выше, чем в ранее применявшихся".)
Еще одна разработка ученых, притом белорусских, - битумная лента. Она увеличивает срок службы стыка между двумя смежными полосами кладки.
(Дмитрий Демидович, начальник отдела содержания автомобильных дорог РУП "Минскавтодор-Центр": "Это ноу-хау белорусских ученых. С прошлого года мы начали ее интенсивно применять. На участках ремонта кольцевой она отлично себя зарекомендовала".)
Замена асфальта только на одном направлении этого участка обойдется почти два миллиарда рублей. Для дорожников сумма не маленькая, потому и начинают ремонт только при крайней необходимости, которая, кстати, уже назрела чуть далее, с семнадцатого по двадцать третий километр. Там работы начнутся уже в следующем месяце.