И дополнительные деньги, и новые рабочие места - все это может буквально подарить области и стране в целом придорожный сервис.

При надлежащем его развитии. Кстати, в области, которую все давно привыкли ругать, в скором времени специалисты обещают значительные улучшения. Связаны они будут с изменениями правил торговли для объектов питания. 

Рассказывает Олег Резанович: Еще несколько лет назад можно было пожаловаться, что придорожный сервис в Беларуси - какая-то новая и совсем не развитая сфера. Ведь туристический бизнес можно считать прибыльным тогда, когда турист на один доллар основной услуги дополнительно отдает еще 3 - 5 долларов.
Если оценивать сферу белорусского придорожного сервиса в целом, то развитие его еще впереди. Но вместе с тем количество мест у дороги, где можно потратить деньги, с каждым годом возрастает. Взять, например, заправочные станции. Эти объекты за последние два года на основных магистралях страны начали встречаться через каждые 20 - 30 километров и предлагают сегодня целый комплекс услуг.
(Александр Драгун, заместитель директора РУП "Белоруснефть-Минскоблнефтепродукт")
Другая ситуация с объектами питания. Их у дороги в десятки раз меньше, чем в тех же европейских странах. Почему прибыльный бизнес за границей не получается таким же у нас?
(Александр Лазарь, директор придорожного кафе)
По словам предпринимателей, заниматься придорожным бизнесом в Беларуси пока трудно. На согласование разных бумаг тратится времени в два раза больше, чем на строительство самого кафе. Например, этот объект возвели за год. А ходили по госструктурам за разрешениями - два.
(Александр Лазарь, директор придорожного кафе)
Такое мнение встречается у многих инвесторов, у которых есть и желание, и возможности вкладывать деньги в придорожный сервис. Но, по словам чиновников, для бизнеса, в частности придорожного, подход изменится в еще более либеральную сторону.