Как не прогадать, или фокусы автомобильного рынка
19.06.2010
—
Новости Общества
Ситуация на автомобильных рынках Беларуси вроде бы стабилизировалась: по последним данным ныне существующий тариф на растаможку для физлиц обещают сохранить до 2012 года и, вроде бы, ажиотаж вокруг "больной" теме начал потихоньку угасать.Спрос на "бэушные" иномарки ощутимо упал, тем не менее, многие не спешат полностью довериться государству, решив воспользоваться народной мудростью: "береженого и Бог бережет" и с завидным упорством продолжают подыскивать свой автомобиль. Так стоит ли сейчас "брать" машину или лучше повременить с покупкой?
Начнем, пожалуй, с того, что в настоящий момент рынок "бэушных" автомобилей прям- таки переполнен товаром. По подсчетам специалистов, только за первый квартал 2010 года белорусы (физлица) ввезли в страну около 44 тысячи легковых автомобилей, что в два раза больше, чем за такой же период прошлого года. Цифры внушительные, что и говорить. Теперь потенциальный покупатель, да еще с деньгами становиться чуть ли не королем на авторынке! А если учесть, что самые "предприимчивые" белорусы в погоне за легкими деньгами своевременно "закупились" двумя-тремя автомобилями и теперь, образно говоря, остались у разбитого корыта, то хорошо поторговавшись можно порядочно "сбить" цену.
И это не злорадство, а дань суровой действительности. Ведь на многих автомобильных форумах рассказывают истории о неудачливых предпринимателях, которые продали недвижимость, "влезли" в кредиты, чтобы прикупить парочку автомобилей с расчетом их выгодной продажи после повышения растаможки. Но как бы там ни было, лето - традиционный сезон затишья на авторынке, поэтому покупатель заведомо находится в наиболее выгодном положении. К тому же если здраво рассудить, то учитываю нынешнюю ситуацию продавцов, складировать машины в гаражах не имеет никакого смысла. Лучше попытаться продать, дешевле - но продать, так хоть деньги можно будет вернуть и пустить в оборот.
Обратная сторона медали
С другой стороны, можно с уверенностью сказать, что львиная доля ввезенных в нашу страну машин по техническому состоянию далека от идеала. На авторынках теперь много "хлама", на который, в первую очередь, и будут сбрасывать цену. Не сведущего в технической части покупателя опытные продавцы запросто обведут вокруг пальца - главное самому избавиться. Поэтому следует быть предельно внимательным при осмотре машины, а лучше не пожалеть денег и проехаться до СТО: пройти компьютерную диагностику двигателя и трансмиссии, проверить подвеску, кузов и т.д. Если же продавец отказывается - значит его "ласточка" не так шустра и идеальна, как он рассказывает. Даже если цену до максимума сбрасывает - задумайтесь: хороший автомобиль дешевым не бывает. Такой "экземпляр" лучше обойти стороной и поискать альтернативный вариант, тем самым обезопасив себя от головной боли и непредвиденных расходов.
И все же рано или поздно количество "подрезанных" машин иссякнет: разберут из-за низких цен или не заметив подвоха. А вот действительно "живые" автомобили останутся - значительно сбрасывать ценник на них нет смысла, лучше владелец сам будет ездить, чем отдаст за бесценок. По прогнозам специалистов, это произойдет ближе к осени, вероятнее сентябрь-октябрь. В настоящее время лучше с покупкой повременить, тоже касается и продажи, а также тех, кто собирается поменять свою машину на более новую.
Что касается новых автомобилей, то эксперты сходятся во мнении, что никакой связи между ценами на машины в салонах и на авторынках нет. Дилеры вряд ли будут снижать цены на новый автомобиль, для того что бы переманить к себе человека, который решил приобрести подержанный авто. Правда, специалисты ожидают снижения стоимости на новые иномарки российской сборки, которые будут завозиться в рамках нового таможенного соглашения - пошлины на них уплачиваться не будут. В то же время беспошлинный ввоз будет распространяться только на продукцию заводов с 50% локализацией сборки (большая часть комплектующих должна быть изготовлена в РФ), а таких машин не очень много.
Начнем, пожалуй, с того, что в настоящий момент рынок "бэушных" автомобилей прям- таки переполнен товаром. По подсчетам специалистов, только за первый квартал 2010 года белорусы (физлица) ввезли в страну около 44 тысячи легковых автомобилей, что в два раза больше, чем за такой же период прошлого года. Цифры внушительные, что и говорить. Теперь потенциальный покупатель, да еще с деньгами становиться чуть ли не королем на авторынке! А если учесть, что самые "предприимчивые" белорусы в погоне за легкими деньгами своевременно "закупились" двумя-тремя автомобилями и теперь, образно говоря, остались у разбитого корыта, то хорошо поторговавшись можно порядочно "сбить" цену.
И это не злорадство, а дань суровой действительности. Ведь на многих автомобильных форумах рассказывают истории о неудачливых предпринимателях, которые продали недвижимость, "влезли" в кредиты, чтобы прикупить парочку автомобилей с расчетом их выгодной продажи после повышения растаможки. Но как бы там ни было, лето - традиционный сезон затишья на авторынке, поэтому покупатель заведомо находится в наиболее выгодном положении. К тому же если здраво рассудить, то учитываю нынешнюю ситуацию продавцов, складировать машины в гаражах не имеет никакого смысла. Лучше попытаться продать, дешевле - но продать, так хоть деньги можно будет вернуть и пустить в оборот.
Обратная сторона медали
С другой стороны, можно с уверенностью сказать, что львиная доля ввезенных в нашу страну машин по техническому состоянию далека от идеала. На авторынках теперь много "хлама", на который, в первую очередь, и будут сбрасывать цену. Не сведущего в технической части покупателя опытные продавцы запросто обведут вокруг пальца - главное самому избавиться. Поэтому следует быть предельно внимательным при осмотре машины, а лучше не пожалеть денег и проехаться до СТО: пройти компьютерную диагностику двигателя и трансмиссии, проверить подвеску, кузов и т.д. Если же продавец отказывается - значит его "ласточка" не так шустра и идеальна, как он рассказывает. Даже если цену до максимума сбрасывает - задумайтесь: хороший автомобиль дешевым не бывает. Такой "экземпляр" лучше обойти стороной и поискать альтернативный вариант, тем самым обезопасив себя от головной боли и непредвиденных расходов.
И все же рано или поздно количество "подрезанных" машин иссякнет: разберут из-за низких цен или не заметив подвоха. А вот действительно "живые" автомобили останутся - значительно сбрасывать ценник на них нет смысла, лучше владелец сам будет ездить, чем отдаст за бесценок. По прогнозам специалистов, это произойдет ближе к осени, вероятнее сентябрь-октябрь. В настоящее время лучше с покупкой повременить, тоже касается и продажи, а также тех, кто собирается поменять свою машину на более новую.
Что касается новых автомобилей, то эксперты сходятся во мнении, что никакой связи между ценами на машины в салонах и на авторынках нет. Дилеры вряд ли будут снижать цены на новый автомобиль, для того что бы переманить к себе человека, который решил приобрести подержанный авто. Правда, специалисты ожидают снижения стоимости на новые иномарки российской сборки, которые будут завозиться в рамках нового таможенного соглашения - пошлины на них уплачиваться не будут. В то же время беспошлинный ввоз будет распространяться только на продукцию заводов с 50% локализацией сборки (большая часть комплектующих должна быть изготовлена в РФ), а таких машин не очень много.