Сухой остаток глобального конгресса
13.01.2010 12:35
—
Новости Общества
Без преувеличения, вся планета ждала этого мероприятия. Одни с открытым скепсисом, другие с надеждой, третьи с заранее приготовленными контраргументами. Равнодушных не было. Конференция по борьбе с изменениями климата, прошедшая в декабре 2009 года в столице Дании Копенгагене, почти целый месяц была новостью номер один в мировых СМИ. О чем говорили? О чем договорились? Оправдал ли форум надежды оптимистов? Предлагаем вам краткий обзор прошедшего мероприятия.
Если верить ученым, то повышение средней температуры на планете более чем на 2 градуса приведет к необратимым последствиям — таянию ледников, наводнениям, засухе и цунами. Чтобы остановить потепление, в ближайшие 40 лет необходимо сократить парниковые выбросы на 80 процентов по сравнению с 1990 годом.
Соглашения, которые планировалось достигнуть в Копенгагене, должны были прийти на смену Киотскому протоколу, подписанному в 1997 году и прекращающему свое действие в 2012 году. На протяжении 12 дней делегации из 192 стран обсуждали вопросы изменения климата. Были среди них и представители Беларуси. Саммит обещал войти в историю, вот только какой станет эта история - никто не знал.
Прогнозы учёных
Ожидается, что к середине этого столетия влажные регионы станут еще более сырыми, а сухие — еще более засушливым.
Значительная часть населения планеты, живущая в низкой прибрежной полосе, окажется под угрозой затопления.
Значительная часть населения планеты, живущая в низкой прибрежной полосе, окажется под угрозой затопления.
Одна шестая населения планеты столкнется с проблемами нехватки воды. Около 20-30 процентов видов животных и растений планеты могут оказаться на грани исчезновения.
Урожайность зерновых культур в экваториальном поясе уменьшится. В результате возрастет число людей, страдающих от голода.
Урожайность зерновых культур в экваториальном поясе уменьшится. В результате возрастет число людей, страдающих от голода.
Спасение климата будет стоить дорого мировой экономике.
По сути, речь идет о строительстве новой индустриальной системы. Промышленные предприятия придется перевести на другие виды топлива. Вместо угля и нефти - использовать ветер, воду или солнечную энергию. Старые заводы нужно будет или перестроить, или закрыть. И все это стоит миллиарды долларов. Жертвовать своим экономическим развитием во имя благородных целей пока мало кто торопится.
Климатический саммит в Копенгагене не достиг максимального результата
Амбициозный окончательный документ, который должен заменить Киотский протокол, подписать не удалось. Да и сам термин "соглашение" заменили на определение "согласие". В документе не прописываются конкретные обязанности, и он не имеет юридической силы.
Страны продолжат консультации до следующего саммита в Мехико в декабре 2010 г. Именно там планируется подписать документ, который заменит Киотский протокол. Основные нормы "Копенгагенского согласия" - добиться того, чтобы к 2016 году рост среднемировой температуры составил не более полутора градусов по сравнению с доиндустриальным уровнем, и на 80 процентов сократить выбросы парниковых газов к 2050 году. Механизмы достижения этих целей детально в документе не прописываются.
Документ содержит также упоминание о помощи развивающимся странам для сокращения ими вредных выбросов в размере 30 млрд долларов в течение трех следующих лет, и 100 млн долларов ежегодно до 2020 г.
Страны продолжат консультации до следующего саммита в Мехико в декабре 2010 г. Именно там планируется подписать документ, который заменит Киотский протокол. Основные нормы "Копенгагенского согласия" - добиться того, чтобы к 2016 году рост среднемировой температуры составил не более полутора градусов по сравнению с доиндустриальным уровнем, и на 80 процентов сократить выбросы парниковых газов к 2050 году. Механизмы достижения этих целей детально в документе не прописываются.
Документ содержит также упоминание о помощи развивающимся странам для сокращения ими вредных выбросов в размере 30 млрд долларов в течение трех следующих лет, и 100 млн долларов ежегодно до 2020 г.
"Такое соглашение лучше, чем никакое, но оно значительно ниже наших ожиданий", - отметил председатель Европейской Комиссии Жозе Мануэль Баррозу. Евросоюз был лидером конференции, предлагая самую высокую планку.
Чтобы стать официальным соглашением в рамках ООН, документ должны ратифицировать все 192 государства, которые принимали участие в Копенгагенском саммите.
Чтобы стать официальным соглашением в рамках ООН, документ должны ратифицировать все 192 государства, которые принимали участие в Копенгагенском саммите.
40% жителей Дании добираются на работу на велосипедах
Дания не случайно была выбрана местом проведения cаммита. Эта скандинавская страна уже третье десятилетие остается мировым лидером в развитии альтернативной энергетики. Ее жители избрали экологический путь развития: они отдают предпочтение ветряной и солнечной энергии, строят гидроэлектростанции, перерабатывают мусор, производят топливо из биомассы, ведут здоровый образ жизни. Вся Дания усеяна ветряными мельницами, которые обеспечивают около 20 процентов нужного стране электричества.
И правительство Дании, и неправительственные организации тщательно исследуют альтернативные энергоисточники: геотермальные ресурсы и солнце. Казалось бы, солнечную энергию никак невозможно использовать в северной стране. Но на зданиях в датских городах и деревнях все чаще можно увидеть солнечные инсталляции. Как нам рассказала Анн Виккельсё, советник в вопросах энергетики из Энергетической службы Копенгагена, солнечная батарея, установленная в их офисе, в зимние дни производит небольшое количество энергии, но его достаточно для освещения внутри помещения. А если, например, в воскресенье в офисе никого нет и количество производимой энергии значительно превышает потребление, она идет в общенациональную энергетическую сеть, чтобы ее мог потреблять кто-то другой.
Кроме того, в Дании очень распространены альтернативные средства передвижения: экологические автомобили, автобусы, поезда. Чуть ли не символом Дании стал велосипед. Им на работу ежедневно добираются около 40 процентов жителей столицы. Если в 8 утра вы окажетесь на улицах Копенгагена, то станете свидетелем, как сотни велосипедистов мчатся по специально отведенным дорожкам, особо не обращая внимания на пешеходов и автомобили.
Приобретает популярность так называемый кар-шеринг, то есть совместное пользование автомобилями. Через интернет вы заказываете автомобиль, пользуетесь им, а потом возвращаете на любую парковку, откуда его может взять напрокат другой член общества "share-a-car". Такая система действует во всех крупных городах страны. Плюсы такого использования автомобиля: нет необходимости тратить деньги на мытьё, страхование, ремонт, так как это входит в регистрационный сбор. Кроме того, за автомобиль в частном пользовании в Дании нужно платить большой налог, а тем, кто берет машину напрокат, этого делать не нужно. Датский опыт однозначно доказывает, что можно достичь экономического роста, уменьшая при этом потребление энергии и защищая окружающую среду
И правительство Дании, и неправительственные организации тщательно исследуют альтернативные энергоисточники: геотермальные ресурсы и солнце. Казалось бы, солнечную энергию никак невозможно использовать в северной стране. Но на зданиях в датских городах и деревнях все чаще можно увидеть солнечные инсталляции. Как нам рассказала Анн Виккельсё, советник в вопросах энергетики из Энергетической службы Копенгагена, солнечная батарея, установленная в их офисе, в зимние дни производит небольшое количество энергии, но его достаточно для освещения внутри помещения. А если, например, в воскресенье в офисе никого нет и количество производимой энергии значительно превышает потребление, она идет в общенациональную энергетическую сеть, чтобы ее мог потреблять кто-то другой.
Кроме того, в Дании очень распространены альтернативные средства передвижения: экологические автомобили, автобусы, поезда. Чуть ли не символом Дании стал велосипед. Им на работу ежедневно добираются около 40 процентов жителей столицы. Если в 8 утра вы окажетесь на улицах Копенгагена, то станете свидетелем, как сотни велосипедистов мчатся по специально отведенным дорожкам, особо не обращая внимания на пешеходов и автомобили.
Приобретает популярность так называемый кар-шеринг, то есть совместное пользование автомобилями. Через интернет вы заказываете автомобиль, пользуетесь им, а потом возвращаете на любую парковку, откуда его может взять напрокат другой член общества "share-a-car". Такая система действует во всех крупных городах страны. Плюсы такого использования автомобиля: нет необходимости тратить деньги на мытьё, страхование, ремонт, так как это входит в регистрационный сбор. Кроме того, за автомобиль в частном пользовании в Дании нужно платить большой налог, а тем, кто берет машину напрокат, этого делать не нужно. Датский опыт однозначно доказывает, что можно достичь экономического роста, уменьшая при этом потребление энергии и защищая окружающую среду
Беларусь в состоянии обеспечить себя ресурсами, не строя АЭС
К такому выводу пришли датские экологи после проведённых исследований. Гуннар бое Олесэн, координатор международной организации возобновляемой энергетики “INFORSE-Europe”, которая объединяет неправительственные организации и имеет сторонников в половине стран мира, убежден, что нашей стране дешевле будет обойтись без ядерной энергии. Экономический анализ, проведённый этой организацией показал, что использование ресурсов биомассы и энергии ветра обойдется Беларуси намного дешевле, чем эксплуатация атомной электростанции.
Европа ждать не может
И не хочет. Для Европейского Союза проблема изменения климата является одной из самых приоритетных. Стремясь перевести обсуждение климатических изменений с уровня абстрактных межгосударственных дискуссий в реальную экономику, в повседневную жизнь простых граждан, европейцы не просто "реализуют" свою озабоченность планетарным характером проблемы. Они вполне прагматично и трезво думают и планируют жизнь следующих поколений – без наводнений, ураганов и прочих разрушительных катаклизмов.
Пётр Салюцкий
Анастасия Алексеева