TVP info: Причина трагедии в Радоме – человеческий фактор

Некоторые эксперты считают, что у погибших лётчиков был малый налёт часов по стандартам NATO, а белорусские самолёты — устаревшие. Белорусская сторона утверждает, что с этим проблем не было.

30 августа на авиашоу в польском городе Радоме разбился белорусский истребитель СУ-27. Погибли двое летчиков: заместитель командующего Западного оперативно-тактического командования военно-воздушных сил 53-летний полковник Александр Морфицкий и заместитель командира 61-й истребительной авиационной базы в Барановичах 46-летний полковник Александр Журавлевич.

Сразу же после трагедии начали появляться версии о причинах.

Первая официальная версия появилась буквально через несколько часов после трагедии - на сайте Министерства обороны. Ее же озвучил и начальник пресс-службы Минобороны Вячеслав Ременчик: "По предварительной версии причиной произошедшего является попадание птицы в воздухозаборник двигателя".

Правда, версия эта пока не подтверждена официально, обстоятельства аварии изучает специальная комиссия. Зато параллельно возникли и другие предположения о причинах катастрофы.

В интервью польскому телевидению TVP info эксперт по делам авиации Станислав Бжег-Велуньский рассказал, что причиной трагедии мог послужить человеческий фактор, а именно - слабая подготовленность белорусских пилотов.

Станислав Бжег-Велуньский: "У белорусских пилотов очень маленький налет часов по стандартам NATO. Это не пилоты, которых руководство балует, давая им возможность показать то, что действительно они могут сделать. И это не зависит от того, есть это единицы внутренние, или такие, которые иногда  бывают за границей".

Подобное мнение в интервью TVP info высказал и участник пилотной группы "Крылья Польши" Бартош Главацкий. По мнению летчика, белорусские пилоты, пытаясь удивить западную публику, переоценили свои возможности.

Бартош Главацкий: "Скорее они просто переоценили свои возможности, слишком много хотели показать, хотели презентовать очень эффектный маневр, с выходом из петли в последние доли секунды".

Правда, с такими мнениями категорически не соглашается Вячеслав Ременчик. По его словам, пилоты были высшего уровня, а потому и версия с человеческой ошибкой маловероятна.

Вячеслав Ременчик: "Я вам просто пример приведу - у полковника Морфицкого 2700 часов налета. Полагаю, что это значительно больше, чем стандарт  NАTO".

Правда, по информации командования военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Беларуси, которую цитирует БелаПАН, Александр Морфицкий за свою карьеру налетал 2500 часов,  а Александр Журавлевич - около 1600. Вот только стандарты NATO, о которых говорит Ременчик, составляют 160-180 часов в год.

Отклоняет Вячеслав Ременчик и версию об устарелости самолетов. По его словам, СУ-27 на сегодняшний день - один из самых надежных самолетов в мире

Вячеслав Ременчик: "Самолет СУ-27 до сегодняшнего дня является лучшим истребителем в мире. Данный самолет - это самолет 4+, то есть самолет, находящийся на вооружении у преимущественного большинства стран мира".

Польский эксперт Станислав Бжег-Велуньский соглашается с тем, что СУ-27, который сейчас выпускается в России, - качественная и современная машина. А вот что касается самолетов, которые используются в белорусской авиации, - у эксперта серьезные сомнения.

Станислав Бжег-Велуньский для TVP info: "Белорусские самолеты СУ-27 - это очень старые версии. Они очень сильно отличаются от того, что сейчас Россия делает для Китая, для Индии, для Венесуэлы и для собственных вооруженных сил. Это самолеты, которым по 20 и больше лет, без системы искусственной помощи. Поэтому их нельзя сравнить ни с Ф-16, которые мы используем, ни с СУ-34 и СУ-30".

Самолет СУ-27 уже не первый раз фигурирует в сводках трагедий на авиашоу. Две недели назад в подмосковном Жуковском столкнулись два таких самолета. Тогда погиб один из пилотов. Но крупнейшая трагедия с участием СУ-27 произошла семь лет назад во Львове. Тогда истребитель украинских военно-воздушных сил во время выполнения маневров над головами зрителей заглох, врезался в толпу людей и взорвался, погибли десятки людей. Летчики успели катапультироваться.

Белорусские офицеры Александр Морфицкий и Александр Журавлевич не катапультировались, а ценой своей жизни отвели самолет от ближайшего населенного пункта.