Ради имиджа денег не жалко
Утвержденный на 32-м заседании комиссии Таможенного союза технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» заставит Казахстан ускорить модернизацию трех НПЗ, что приведет к дополнительным затратам. О «сюрпризе» рассказали журналистам сами чиновники.
Правда, точную сумму увеличения затрат директор департамента нефтехимии и технического регулирования министерства нефти и газа Шолпан Хайдаргалиева называть не стала, зато призналась, что ни Россия, ни Белоруссия Казахстан за язык по вопросу ускорения модернизации не тянули. Наши госчины сами вызвались решить вопрос перехода к Евро 3, Евро 4 и Евро 5 всего за год, в то время как соседи по ТС готовы были ждать Казахстан и два, и три года.
- Для каждой страны оговорены сроки по качеству, и для Казахстана фактически разница в год от республики Беларусь и от Российской Федерации, — сказала представительница МНГ. — То есть у нас в силу вступит техрегламент, но мы еще год сможем К 2 (Евро 2 - авт.) производить и использовать в обращении. К 3 (Евро 3) у нас на год позже — у них 2014, у нас 2015 год, К4 — К5 у нас на год позже.... Объективно говоря, оптимистично и Белоруссия и Россия воспринимали, чтобы был у нас разрыв и в три, и в два года, а потом мы пересмотрели обстановку, реально все взвесили — и вот эта разница в год, это факт, который уже на финише был, — призналась она.
При этом г-жа Хайдаргалиева сама же и подчеркнула — ускорение модернизации повлечет за собой дополнительные расходы. «Я не буду говорить в цифрах, но теперь намного, на несколько сотен миллионов (долларов)», — ответила она на вопрос о том, сколько придется вкладывать дополнительно к тем 4 миллиардам долларов, которые озвучивались ранее.
Техрегламент, кстати, предполагает переходный период для производителей ГСМ в течение трех лет для того, чтобы они выполнили все свои обязательства по поставкам ГСМ, не соответствующего вводимым евростандартам. «Но при этом уже и маркировка, и обозначение должны соответствовать техрегламенту ТС», — подчеркнула директор департамента МНГ. Кроме того, с момента введения регламента любой потребитель на заправке вправе будет поинтересоваться составом и качеством покупаемого топлива,и ему обязаны будут предоставить такую информацию.
- Там должно быть указано, сколько содержание серы, сколько металлов, сколько ароматики, если вы даже берете модель (автомобиля) шестого ряда, это высокачественные двигатели, то вы вправе взять тот же 93, но уже качества Евро 4, Евро 5, то же самое, если это автомобиль более упрощенного класса, то вы можете взять бензин попроще, но уже Евро 2 и Евро 3, потому что ваш двигатель, может быть, как говорится, малая доза бодрит, и при добавках он лучше работает, чем потребляя сверхочищенный бензин, — нарисовала идеальную картинку Хайдаргалиева.