Структурные реформы в сфере железнодорожных перевозок в ЕЭП проходят с разной скоростью - ЕАБР
Источник материала: БелТА
30.06.2014 14:08
—
Новости Экономики
30 июня, Минск /Корр. БЕЛТА/. Структурные реформы в сфере железнодорожных перевозок в странах Единого экономического пространства проходят с различной скоростью. Это отмечается в аналитическом исследовании Евразийского банка развития (ЕАБР), сообщает БЕЛТА.
Презентация исследования "Перспективы развития рынка железнодорожных перевозок Единого экономического пространства" состоялась сегодня посредством видеомоста между офисами ЕАБР в Алматы, Минске и Москве.
"Белорусская модель железнодорожного транспорта существенно отличается, и преобразования пока касаются лишь модернизации отрасли в соответствии с государственной программой", - отметили аналитики ЕАБР. По их мнению, наиболее динамично развивается Казахстан, где растут объемы грузоперевозок, на рынке работают не только операторы подвижного состава, но и независимые операторы локомотивной тяги. В России развитие рынка операторских услуг успешнее проходит в сфере грузовых перевозок, а пассажирские перевозки находятся на начальной стадии реформирования.
В фокус исследования попали также вопросы конкуренции между отдельными операторами пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок, а также конкуренции инфраструктур, проявляющейся в борьбе различных железнодорожных маршрутов и автомобильных коридоров за грузо- и пассажиропотоки. Привлечение дополнительных грузопотоков между странами ЕС и Восточной Азией, в первую очередь Китаем, и обеспечение их обслуживания является ключевым вопросом развития отрасли в трех странах. "С учетом приоритетов политики многих государств по привлечению дополнительных грузопотоков на свои транспортные коммуникации конкуренция железнодорожных маршрутов, по сути, есть борьба за транзит грузов", - отмечается в исследовании.
Авторы доклада констатируют, что перспективы развития железнодорожного транспорта во многом зависят от координации транспортной политики в Евразийском экономическом союзе. "Формирование общего рынка транспортных и логистических услуг, единого транспортного пространства, повышение интеграции и качества предоставляемых услуг, согласованное развитие международных железнодорожных маршрутов - эти и другие задачи предстоит решить для обеспечения развития отрасли, использования ее транзитного потенциала", - говорится в сообщении ЕАБР.
По информации аналитиков Евразийского банка развития, грузооборот железнодорожных перевозок ЕЭП является вторым в мире после Китая.
ЕАБР (уставный капитал превышает $1,5 млрд) является международной финансовой организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в январе 2006 года для содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Его участниками являются Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия и Таджикистан. Банк сотрудничает с банками Беларуси с 2010 года и за это время профинансировал экспортно-импортные операции и проекты субъектов малого и среднего бизнеса клиентов белорусских банков на сумму свыше $180 млн.-0-
Презентация исследования "Перспективы развития рынка железнодорожных перевозок Единого экономического пространства" состоялась сегодня посредством видеомоста между офисами ЕАБР в Алматы, Минске и Москве.
"Белорусская модель железнодорожного транспорта существенно отличается, и преобразования пока касаются лишь модернизации отрасли в соответствии с государственной программой", - отметили аналитики ЕАБР. По их мнению, наиболее динамично развивается Казахстан, где растут объемы грузоперевозок, на рынке работают не только операторы подвижного состава, но и независимые операторы локомотивной тяги. В России развитие рынка операторских услуг успешнее проходит в сфере грузовых перевозок, а пассажирские перевозки находятся на начальной стадии реформирования.
В фокус исследования попали также вопросы конкуренции между отдельными операторами пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок, а также конкуренции инфраструктур, проявляющейся в борьбе различных железнодорожных маршрутов и автомобильных коридоров за грузо- и пассажиропотоки. Привлечение дополнительных грузопотоков между странами ЕС и Восточной Азией, в первую очередь Китаем, и обеспечение их обслуживания является ключевым вопросом развития отрасли в трех странах. "С учетом приоритетов политики многих государств по привлечению дополнительных грузопотоков на свои транспортные коммуникации конкуренция железнодорожных маршрутов, по сути, есть борьба за транзит грузов", - отмечается в исследовании.
Авторы доклада констатируют, что перспективы развития железнодорожного транспорта во многом зависят от координации транспортной политики в Евразийском экономическом союзе. "Формирование общего рынка транспортных и логистических услуг, единого транспортного пространства, повышение интеграции и качества предоставляемых услуг, согласованное развитие международных железнодорожных маршрутов - эти и другие задачи предстоит решить для обеспечения развития отрасли, использования ее транзитного потенциала", - говорится в сообщении ЕАБР.
По информации аналитиков Евразийского банка развития, грузооборот железнодорожных перевозок ЕЭП является вторым в мире после Китая.
ЕАБР (уставный капитал превышает $1,5 млрд) является международной финансовой организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в январе 2006 года для содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Его участниками являются Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия и Таджикистан. Банк сотрудничает с банками Беларуси с 2010 года и за это время профинансировал экспортно-импортные операции и проекты субъектов малого и среднего бизнеса клиентов белорусских банков на сумму свыше $180 млн.-0-
БЕЛТА о новостях в стране и мире
БелТА (оригинал новости)