250 метров в месяц, или в 6 раз быстрей, - такими темпами будет строиться третья линия минского метро.

Новую ветку подземки, которая появится в 2017 году, построят с помощью огромного бура. Эту технологию сейчас активно используют в строительстве метро Москвы, Киева и Санкт-Петербурга. Какие еще заимствования и новости ждут столичную подземку, расскажет Сергей Курило. От сегодняшней пресс-конференции журналисты не ждали сенсаций. Все началось с насущного вопроса о продлении первой линии метро. Который раз подтвердилось, что три новых станции на проспекте Дзержинского должны появиться в сентябре. До финиша осталось немного времени, но и в списке работ остался только монтаж оборудования и отделка. Всего 5 километров и приблизительно столько же минут будут отделять "Институт культуры" от станции "Петровщина". Километром меньше будет первый участок третьей линии метро. В 2017 году минчане увидят пересадочный треугольник в центре города. (Павел Царун, начальник КУП "Дирекция по строительству Минского метрополитена": "Он будет состоять из четырех станций, которые позволят создать пересадочный треугольник и разгрузить действующий пересадочный узел "Купаловская/Октябрьская". Будут дополнительные узлы "Фрунзенская/Юбилейная" и "Пл. Ленина/Вокзальная".) Станции-побратимы "Октябрьской" построят значительно быстрей самой "Октябрьской". Тоннели будут появляться со скоростью 250 метров в месяц, значит, 4 километра проложат всего за 16 месяцев. Ради скорости метрострой вооружится огромным буром. А ради безопасности по сторонам платформы появятся колонны. Броситься под поезд на пути из Зеленого Луга в Лошицу будет невозможно. Такая система действует в Санкт-Петербурге. (Павел Царун, начальник КУП "Дирекция по строительству Минского метрополитена") В итоге белорусское метро увеличится сначала на 5 километров, потом на 4. Пока далекий 2017 год и строительство третьей линии метро приводят к мысли, что подземка Минска станет объектом шаговой доступности.