"Белкоммунмаш" создает троллейбус с элементами электромобиля
Источник материала: БелТА
24.04.2006 12:21
—
Новости Экономики
24 апреля, Минск /Лариса Каштанова - БЕЛТА/. УП "Белкоммунмаш" в нынешнем году планирует собрать опытный образец троллейбуса с элементами электромобиля. Как сообщил корреспонденту БЕЛТА главный конструктор предприятия Олег Быцко, разработка новинки ведется совместно с российским концерном "Энергия". На всем постсоветском пространстве подобная машина разработана лишь на одном из российских предприятий, уточнил он.
По словам главного конструктора, благодаря внедрению новых технологий троллейбус сможет двигаться на автономном ходу около 4 км, что очень удобно на перегруженных проспектах и узких улочках. Экономичность машины достигается за счет использования энергии торможения и, по предварительным оценкам, составит 25-30% электроэнергии, расходуемой на движение. Целый ряд оригинальных технических решений, в том числе по эргономике и дизайну, а также простота обслуживания ставит данную разработку в один ряд с образцами экологичного общественного транспорта, который сегодня предпочитают в европейских столицах, отметил Олег Быцко.
Интерес к троллейбусу с элементами электромобиля уже проявили российские и минские эксплуатационники.
УП "Белкоммунмаш" введено в строй в 1973 году как Ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. В 1995 году на предприятии освоен выпуск троллейбусов с традиционным реостатным управлением, а с 1996 года началось внедрение новых, более экономичных и удобных моделей. Всего за период с 1993 по 2005 годы отечественным эксплуатационникам, а также российским и зарубежным заказчикам было поставлено 1156 троллейбусов и 42 трамвая. В нынешнем году предприятие выполняет заказ УП "Минсктранс" на поставку для столицы 200 машин двух моделей - сочлененных и низкопольных. УП "Белкоммунмаш" работает в две смены, задействованы все мощности.-э-
По словам главного конструктора, благодаря внедрению новых технологий троллейбус сможет двигаться на автономном ходу около 4 км, что очень удобно на перегруженных проспектах и узких улочках. Экономичность машины достигается за счет использования энергии торможения и, по предварительным оценкам, составит 25-30% электроэнергии, расходуемой на движение. Целый ряд оригинальных технических решений, в том числе по эргономике и дизайну, а также простота обслуживания ставит данную разработку в один ряд с образцами экологичного общественного транспорта, который сегодня предпочитают в европейских столицах, отметил Олег Быцко.
Интерес к троллейбусу с элементами электромобиля уже проявили российские и минские эксплуатационники.
УП "Белкоммунмаш" введено в строй в 1973 году как Ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. В 1995 году на предприятии освоен выпуск троллейбусов с традиционным реостатным управлением, а с 1996 года началось внедрение новых, более экономичных и удобных моделей. Всего за период с 1993 по 2005 годы отечественным эксплуатационникам, а также российским и зарубежным заказчикам было поставлено 1156 троллейбусов и 42 трамвая. В нынешнем году предприятие выполняет заказ УП "Минсктранс" на поставку для столицы 200 машин двух моделей - сочлененных и низкопольных. УП "Белкоммунмаш" работает в две смены, задействованы все мощности.-э-
БелТА (оригинал новости)